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公路隧道常见的质量问题：1、隧道渗漏隧道渗漏2、衬砌开裂3、限界受侵4、衬砌结构于围岩结合

不密实（原因：爆破不良、超挖处回填异物、泵送压力不足、混凝土流动性不良）5、照明、照明

通风不良。通风不良。

应用隧道断面仪监测锚喷砼隧道围岩的变形情况。

衬砌砼强度及其完整性则需用无损探测技术完成，衬砌背后回填的密实度可采用地质雷达或

钻孔法检测。

由于围岩自身稳定性差，又预见砂土层、卵砾石层、断层破碎带及大面积林水带等不良地质

段，开挖后自稳时间小于完成支护时间，容易产生塌方，为了发生此现象，常用的铺助工程

措施包括地层稳定方法和涌水处理法。地层稳定发主要有超前锚杆（IV、V级围岩，开挖数

小时内可能剥落或局部坍塌）、超前小导管（V级围岩，自稳能力低）、超前管棚（V级和

VI级围岩，无自稳能力、稳定性很差或浅埋隧道及其地面有荷载，起到预支护的作用，如

围岩极度软弱、极度破碎，则在此基础上改为超前深孔帷幕注浆。）、超前围岩预注浆（V级

围岩VI级围岩软弱围岩地段、断层破碎带地段、富水围岩地段、塌方或涌水事故处理地段

以及其他不良地段和特殊沿途地段）、地表砂浆锚杆或地表注浆加固（强度达到70℅以后方

可进行下道工序）、掌子面正面喷射砼、临时仰拱、水平旋喷桩（V、VIVI级软弱围岩如：淤

泥、流沙。冻结法、墙式遮挡法等；涌水处理方法主要有超前预注浆堵水法（适用于地下水

丰富及排水时携带泥砂引起开全面失稳）、开挖后补注浆堵水法、超前钻孔排水法、坑道排

水法、井点降水法和深井降水法。

当自稳时间在12—24小时时，必须采用先支护后开挖的措施，通常采用超前锚杆支护，如

跨度较大时可采用超前小导管支护。纵向搭接不少于1米，注浆要加早强剂。米，注浆要加早强剂。

管棚钢架超前支护：两组管棚搭接不少于3米。适用于极破碎的地层、塌方体、

岩堆等地段。

超前小导管预注浆：每段3-5米，注浆压力0.5Mpa0.5Mpa，适用于较小断面隧道，如需铺以钢架

支撑，适用于自稳能力在12小时以内的砂岩、卵砾石层等地质不良地段。

超前围岩深孔预注浆

注浆材料分两类：水泥浆、化学浆，国内标准水泥粒径0.085mm，只能注入到0.225mm的

空隙或粗砂中，渗人中、细、粉砂土地层，只能用化学浆液。

隧道开挖方法：1、全段面法：适用于I—III级围岩的中小跨度隧道。IV级围岩中跨度隧

道和III级围岩大跨度隧道在采用有效的加固措施后，也可以用采用全断面法开挖。

台阶法适用于III—IV级围岩的中小跨隧道，V级围岩的中小跨隧道采用有效的预加固措施

后，也可采用此方法。

环形开挖留核心土法可用于可用于IV—V围岩或一般土质的中小跨度隧道。

喷射砼分干喷、湿喷和潮喷三种。

锚杆的检测项目：抗拉强度、延性和弹性。

喷射砼强度包括：抗压强度、抗拉强度、抗剪强度、疲劳强度、黏接强度。：抗压强度、抗拉强度、抗剪强度、疲劳强度、黏接强度。

钢架常用的有格栅钢架和型钢钢架（工字型、H型、U型），钢架支撑与围岩的砼保护层不

应小于4公分，，林空面保护层不应小于2公分。

隧道排水的原则：防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理的原则。

高速路、一级路排水应满足以下要求：1、拱部、边墙、路面、设备箱不渗水，2、有冻害

地段隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。3、洞内排水系统不淤积、不堵塞，不堵塞，排水良畅通。

4、车型横通道、人行道拱部不滴水、边墙不淌水。

排水的主要类型：1、水密型防水：从围岩、结构和附加防水层入手，体现以防为主，又称

全包式防水。2、泄水型或引流自排型防水，体现以排为主，又称半包式防水。3、防排结

合的控制型防排水。

复合式衬砌防排水结构复合式衬砌防排水结构：在此类型中，最常用的是引流自排型防水结构。1、防水：在初期

支护上铺设防水材料分为：刷式、喷涂式、粘贴式三种。刷式防水层是将新型防水材料刷

在初期支护上，形成隔水层。喷涂防水是采用喷涂方法，在初期支护基面上形成一层防水

层，以达到防水的目的。但是防水层外应设置砂浆保护层，以防二衬砼灌注是损伤喷涂层。

目前，采用最多的是粘贴式防水板。排水：山体内渗水通过衬砌后面纵向汇集管汇集，再

通过横向导水管流入路面下中央主排水管排出洞外。路面下路基山体渗水直接通过渗水层

汇入中央主排水管排出洞外。

明洞防排水结构：明洞防水层一般在明洞衬砌外模拆除后，在衬砌外侧覆盖防水卷材。传

统的作法用石油沥青卷材，如甲、已、丙三种防水层，根据地区气温不同分别选用油-60、

油-30、油-10的石油沥青。同时，在明洞衬砌填土中，采用黏土隔水层，以防地表水下渗。

部分明洞结构采用喷涂、涂刷防水涂料形成防水层，