设计监理审查意见回复.doc

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设计监理意见回复单

系统、工点名称

成都地铁1号线三期工程

设计阶段

初步设计

专业

结构

设计单位

中铁二院

审查意见

回复意见

设计监理单编号：三期监字【2014】第074号

监理内容：天府新区兴隆湖市政交通配套工程第一册预留盾构区间通道及抗浮防冲刷结构

监理意见：

1、本1号线三期兴隆段“第一册预留盾构区间通道及抗浮防冲刷结构”图，早在三月份已出了施工图设计，现在返回来又做初步设计，请说明原因。

2、设计总说明部分

1）、“设计依据”（2）、（3）、（4）中，请补充线路资料、管线资料、地形资料的文号。

2）本说明“设计依据”（5）的《凉风顶站至天府新站区间初勘报告》，为什么不采用本区间现有的详勘报告，请说明原因。

3）“主要设计标准”3）中“地下结构中露天或无侵蚀性的水或土壤直接接触的迎土面砼构件的环境类别为二a类”的内容，不适应于本区间。因为在“水、土腐蚀性评价”中有：“该区域水质主要为HC03-~Ca2+，经判定在B类条件下对砼及钢筋砼结构中的钢筋具微腐蚀性”及“经室内试验详细判定场地土对砼、对钢结构均有微腐蚀性”的结论，请考虑。

4）、本说明“工程地质”一节中，由于遗漏了②9粉质粘土、⑤11全风化泥岩、⑤12强风化泥岩、⑤13中风化泥岩四个岩土层，所以与“不良地质及特殊性岩土”中“建议强、中风化泥岩按膨胀岩考虑”等一系列的内容及“设计参数建议值表”相矛盾请检查。

5）本说明的“1.2.2水位地质”请改为“水文地质”；1.2.3、2）中“抗震地段地段类别”，请改为“建筑抗震地段类别”。

6）、本说明“隧道纵断面设计”中“隧道最大纵坡为26‰”的内容，与06图中最大纵坡25‰、07图中最大纵坡25.18‰是不相符合的请检查。

7）、本说明的“区间隧道施工方案”及“工法选择”等内容是对全区间而言的，他不适合本册图“预留盾构区间通道及抗浮防冲刷结构”设计的请检查。

8）本说明的“工程数量表”中旋挖桩的深度9m，与10图中桩长8m不相符合，与桩长加压板梁高1.2m为9.2m也不相符合请检查。

9）、本说明“1.5.5砼耐久性”1）中：“本工程抗浮板、抗浮桩使用年限为100年，抗冲刷板使用年限30年”的内容，请说明抗冲刷板使用年限30年的原因及其设计依据各是什么，请说明30年后要不要换新的抗冲刷板。

10)、本说明1.5.5砼耐久性3）中砼的配合比“C35砼、最大水胶比0.45、胶凝材料最小用量320kg/m3

11）、本说明“1.6.1工程进度计划”中：“本预留盾构区间通道及抗浮防冲刷结构工程计划从2014年4月中旬开始施工”的内容是不现实的。现在已是4月中旬，初步设计还在进行中，根据4月10日的《专题会议纪要[2014]第015号》的要求，4

12）、本说明的“工程数量表”中“空地6300m2”、“办公和施工场地3200m2”

13）、本说明的“工程数量表”中“旋挖桩桩芯砼钢筋22.9T、”“防冲刷板钢筋32T”、“抗浮板钢筋155T”、“抗浮梁钢筋41T。”的数量无法确认，因为现在是初设阶段，没有结构内力及配筋计算书可验证。

14）“工程数量表”中?1200旋挖桩，要求“扩底直径1500mm”，能否实施有无依据请说明。

15）、本说明的“设计依据”中，请补充2014年4月10日

3、01Ⅲ214-C-QJ01-01图~05图

1）、本图为凉风顶站~天府新站区间隧道总平面图请补充指北针。

2）、本图请将设计总说明概述中所讲的鹿溪河、兴隆湖、新隆湖副坝、天府大阳台、天府大道等已有的和待建的各自位置名称在图面上标注清楚。

3）、本图中右线平面曲线点YJD24、YJD25的缓和曲线长度，在图中为20m，而平面曲线表中确为30m，相互矛盾请检查。本图请补充左、右线线路中心线的标注。

4）、本图中左线平面曲线点ZJD26只有YH、HZ两里程，缺ZH、HY两里程请检查。

5）、本图中“明挖段起点里程YCK38+462.600”、与设计总说明施工工法汇总表中明挖法起点里程YCK38+454.200相差8.4m

6）本图中“车站与明挖段分界里程Y（Z）CK38+632.303”，与设计总说明施工工法汇总表中明挖段终点里程YCK38+665.220，相差32.917m

4、06图

1）、本图为区间右线纵断面图，请将图中废水泵房里程处“YDK”改为“YCK”。

2）本图请补充车站与区间分界里程、预留盾构段通道及抗浮防冲刷结构起、终点里程、盾构段与明挖段分界里程、盾构井起、终点里程，以及各里程所对应的轨面高程。本图请补充标注轨面线。

3）、本图“区间联络通道兼水泵房YDK37+670.000”，与02图中”“1号联络通道兼泵房YCK37+720

4）、本图“区间联络通道YDK38+170.000”，与03图中