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单级蜗杆减速器的设计
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第一部分设计任务书
1.1设计题目
一级蜗杆减速器,每天工作小时数:16小时,工作年限(寿命):8年,每年工作天数:300天,配备有三相交流电源,电压380/220V。
表1-1设计数据
拉力F
4800N
速度v
1.25m/s
直径D
500mm
1.2设计计算步骤
1.确定传动装置的传动方案
2.选择合适的电动机
3.计算减速器的总传动比以及分配传动比
4.计算减速器的动力学参数
5.齿轮传动的设计
6.传动轴的设计与校核
7.滚动轴承的设计与校核
8.键联接设计
9.联轴器设计
10.减速器润滑密封设计
11.减速器箱体结构设计
1.3传动方案特点
1)组成:传动装置由电机、减速器、联轴器、联轴器、工作机组成。
2)特点:涡轮相对于轴承对称布置
3)确定传动方案,根据任务书要求,选择传动方案为电动机-一级蜗杆减速器-工作机。
第二部分选择电动机
2.1电动机类型的选择
按照工作要求和工况条件,选用三相笼型异步电动机,电压为380V,Y型。
2.2确定传动装置的效率
查表得:
联轴器的效率:η1=0.99
滚动轴承的效率:η2=0.99
蜗杆副的效率:η3=0.8
工作机的效率:ηw=0.97
η
2.3选择电动机容量
工作机所需功率为
P
电动机所需额定功率:
P
工作机轴转速:
n
查课程设计手册表选取推荐的合理传动比范围,一级蜗杆传动比范围为:10~40,因此合理的总传动比范围为:10~40。电动机转速的可以选择的范围为nd=ia×nw=(10~40)×47.75=478~1910r/min。综合考虑电动机和传动装置的尺寸、价格、重量、和减速器、传动比等因素,选定电机型号为:Y160L-6的三相异步电动机,额定功率Pen=11kW,满载转速为nm=970r/min,同步转速为nt=1000r/min。
表2-1电机选择方案对比
方案
电机型号
额定功率(kW)
同步转速(r/min)
满载转速(r/min)
1
Y180L-8
11
750
730
2
Y160L-6
11
1000
970
3
Y160M-4
11
1500
1460
4
Y160M1-2
11
3000
2930
表2-2电动机尺寸
中心高
外形尺寸
地脚安装尺寸
地脚螺栓孔直径
轴伸尺寸
键部位尺寸
AC
AD
H
L×HD
A×B
K
D×E
F×G
AC
AD
160
650×385
254×254
14.5
42×110
12×37
335
265
2.4确定传动装置的总传动比和分配传动比
(1)总传动比的计算
由选定的电动机满载转速nm和工作机主动轴转速nw,可以计算出传动装置总传动比为:
i
(2)分配传动装置传动比
减速器传动比为
i
2.5动力学参数计算
(1)各轴转速:
高速轴:n
低速轴:n
工作机轴:n
(2)各轴输入功率:
高速轴:P
低速轴:P
工作机轴:P
则各轴的输出功率:
高速轴:P
低速轴:P
工作机轴:P
(3)各轴输入转矩:
电机轴:T
高速轴:T
低速轴:T
工作机轴:T
则各轴输出转矩:
高速轴:T
低速轴:T
工作机轴:T
各轴转速、功率和转矩列于下表
表2-3各轴动力学参数表
轴名称
转速n/(r/min)
功率P/kW
转矩T/(N?m)
电机轴
970
8.05
79.26
高速轴
970
7.97
78.47
低速轴
47.76
6.31
1261.74
工作机轴
47.76
6
1199.75
第三部分减速器蜗杆副传动设计计算
3.1选择材料
考虑到蜗杆传递的功率不大,速度只是中等,故蜗杆用45钢,硬度为45~55HRC。蜗轮用ZCuAl10Fe3金属模铸造。为了节约贵重的有色金属,仅齿圈用青铜制造,而轮芯用灰铸铁HT100制造。
3.2按齿面接触疲劳强度进行设计
根据蜗杆传动的设计准则,先安齿面接触疲劳强度进行设计,再校核齿根弯曲疲劳强度。由式(11-10)
m2
①确定作用在蜗轮上的转矩T2
按Z1=2,故取效率η=0.8
T=9.55×
②确定载荷系数K
因工作载荷较稳定,故取载荷分布不均系数载荷系数Kβ=1;由表11-5选取使用系数KA=1;由于转速不高,冲击不大,可取动载系数Kv=1.05;则
K=
③确定蜗轮齿数z2
z
④确定许用接触应力[σH]
根据蜗轮材料为蜗轮用ZCuAl10Fe3金属模铸造,蜗杆螺旋齿面硬度45HRC,可从表11-7中查得蜗轮的基本许用应力[σH]=268MPa。
应力循环系数
N=60
故寿命系数为:
K
σ
⑤计算m2×d1值
m
因z1=2,故从表11-1中取模数m=6.3mm,蜗杆分度圆直径d1=112mm
3.3蜗杆与蜗轮的主要参数与几何尺寸
①蜗杆
轴向齿距pa=19
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