900吨运梁车桥面垂直提升会车施工技术研究报告.docx

900吨运梁车桥面垂直提升会车施工技术

研究报告

中铁十二局集团第一工程有限公司

二〇二〇年九月

目录

TOC\o1-3\h\u285961项目概述 1

120172研究的目的、意义和用途 2

137053主要研究内容与方法 3

186934技术方案路线和方法 3

318024.1研究运梁车桥面会车新技术。 4

121104.2计算模拟新技术结构件、配件并选型 4

120114.3研究900吨运梁车提升装置异形门架技术 4

104304.4研究900吨运梁车桥面提升装置移位技术 4

183555施工技术和研究成果 5

87595.1异性门架技术研究 5

57505.1.1方案选定 5

288095.1.2技术特点 6

141615.1.3方案实施、结构检算、加工 6

142455.1.4效果检查 7

321465.2桥面提升运梁车技术研究 7

184935.2.1吊装方式技术研究 8

326025.2.2起重技术研究 10

39285.2.3安全智能监控系统研究 12

39245.3提升设备移位技术研究 15

203975.3.1研究目的 15

74675.3.2设计专制驮梁结构形式 16

232385.3.3驮梁截面及受力分析计算 16

313945.3.4效果检查 17

287246施工效益 17

129257900吨运梁车桥面垂直提升会车施工技术总结 18

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1项目概述

连徐铁路即连云港至徐州铁路客用专线，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“路桥通道”的组成部分，是“十三五”江苏省开工建设的首个铁路项目。连徐高铁位于江苏省北部，东起连云港站，西至徐州东站，途径连云港市东海县、徐州新沂市、邳州市，正线全长180.39KM，设计时速350公里/小时。

连徐高铁与已通车的\t/item/%E8%BF%9E%E5%BE%90%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank连盐铁路及在建的\t/item/%E8%BF%9E%E5%BE%90%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank连镇铁路、\t/item/%E8%BF%9E%E5%BE%90%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank徐盐铁路和规划中的\t/item/%E8%BF%9E%E5%BE%90%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank合宿新铁路、\t/item/%E8%BF%9E%E5%BE%90%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank京沪高铁第二通道与\t/item/%E8%BF%9E%E5%BE%90%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank江苏沿海高速铁路相连。向西贯通\t/item/%E8%BF%9E%E5%BE%90%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank郑徐高铁。连徐高铁是沿海高铁通道和\t/item/%E8%BF%9E%E5%BE%90%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%93%81%E8%B7%AF/_blank新亚欧大陆桥高铁通道相交的T形高铁网的关键区段，直接影响连云港作为上合组织成员国出海口和物流基地作用的发挥和缩短徐州地区与胶东半岛的空间距离。因此，连徐铁路的建设是落实“一带一路”?的重要举措，对建设“丝绸之路经济带”、“21世纪海上丝绸之路”起到了关键的作用。

中铁十二局集团承担连徐铁路LXZQ-IV标段邳州特大桥箱梁架设任务，共计761孔双线整孔箱梁架设，邳州特大桥DK125+768.50～DK151+050.01，桥全长25281.51延米。其中DK133+150.65～DK143+656.3段共10505.65m邻近陇海铁路上行线K161+254.55～K171+760.1，共计架设箱梁320孔，其中32m箱梁309孔，24m箱梁11孔。项目部施工地点位于江苏省徐州市邳州市碾庄镇，主要施工任务为中铁十二局承建的连徐铁路IV标段内743孔箱梁架设任务，其中24米箱梁32孔，32米箱梁711孔。

2研究的目的、意义和用途