公众参与说明-福州市轨道交通2 号线东延线一期工程.pdf

福州市轨道交通2号线东延线一期工程

环境影响评价公众参与说明

福州地铁集团有限公司

二〇二二年三月

目录

1概述1

2.首次环境影响评价信息公开情况3

2.1公开内容及日期3

2.2公开方式5

2.3公众意见情况5

3.征求意见稿公示情况5

3.1公示内容及时限5

3.2公示方式6

3.3查阅情况14

3.4公众提出意见情况14

4.其他公众参与情况14

5.公众意见处理情况14

6.其他14

8.诚信承诺14

i

1概述

根据《福州市轨道交通2号线东延线一期工程工程可行性研究报告》（送审稿）

及《福州市轨道交通2号线东延线一期工程总体设计》相关内容，福州市轨道交通2

号线东延线工程（鼓山站（不含）～马尾港站）采用分期建设，分期建设安排如下：

一期建设范围：工程线路起于2号线一期工程终点站鼓山站站后区间，终点为青

洲站。

二期建设范围：青洲站（不含）~马尾港站（两站两区间）、马尾停车场及出入场

线。

本次建设范围仅为一期建设范围，一期建设范围线路概况如下：

福州市轨道交通2号线东延线一期工程自2号线一期工程鼓山站站后区间向马尾

延伸，经由儒江路、罗星路，终点到青洲站，线路全长约14.6km，均为地下敷设，共

设车站9座，其中换乘站2座，最大站间距3.591km（洋里站至魁岐站区间），最小

站间距0.597km（罗星塔站至青洲站区间），平均站间距1.594km，新建魁岐主变一

座。根据福州市城市轨道交通2号线实际建设内容可知，目前洋里站已建设完成并投

入使用。

因此福州市轨道交通2号线东延线一期工程实际建设情况起于2号线一期工程终

点站洋里站站后区间，线路沿福马路向南敷设，从三环快速路魁岐2号隧道和福马路

鼓山隧道之间下穿并行，后上跨鼓山引水隧洞并下穿三环快速路魁岐1号隧道往南敷

设，下穿绕避魁岐互通桥梁桩基、福平铁路桥桩基、福厦铁路桥桩基转至魁岐路，在

东方名城附近设魁岐站，魁岐站东侧设单渡线；之后线路往东转入儒江路，在葆桢路

口设葆桢站，与规划5号线延伸线换乘；线路继续沿儒江路向东敷设，在快安路口设

儒江站，儒江站东侧设双存车线；在下德路口设下德路站，与规划市域S1线换乘；线

路继续往东下穿马尾大桥立交、福马铁路转至福马铁路线东侧往南敷设，在天马上公

园北侧设马江渡站，马江渡站北侧设单渡线；线路往东转入江滨东大道、港口路，在

君竹路口设船政文化城站；线路往北转入罗星路，过罗建路口后设罗星塔站；线路继

续沿罗星路往北敷设，在青洲路口设东延线一期终点站青洲站，车站北侧设折返线，

预留二期正线延伸及接马尾停车场出入场线的条件。

具体路由：福马路→魁歧路→儒江路→福马铁路线东侧→江滨东大道→港口路→

罗星路。

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在项目的施工和运行过程中，对周围的大气、水、振动、声和电磁环境等会带来

一定的不利影响。为了贯彻执行《环境影响评价法》、《建设项目环境管理条例》、

《环境影响评价公众参与办法》，协调项目建设和环境保护两者的关系，充分了解各

方面对本项目的意见和建议，切实保护可能受影响地区的群众利益和生活环境，将可

能发生的负面影响尽可能降至最小，建设单位开展了公众参与工作，鼓励广大公众参

与，广泛听取各方面的意见，从而在环境影响评价中吸收公众合理化的建议，使项目

的规划设计更趋完善和合理，制定的环保措施更符合环境保护和经济协调发展的要

求，进而减轻环境污染，降低环境资源损失，提高项目环境效益和社会效益，实现区

域可持续发展。

《福州市轨道交通2号线东延线一期工程环境影响评价报告