2025【新能源汽车产业五力模型分析5100字】.docx

新能源汽车产业五力模型分析综述

目录

TOC\o1-2\h\u18857新能源汽车产业五力模型分析综述 1

19834（一）进入壁垒 1

98031.初始资本投入 1

238062.相关技术与配套设施 2

27550（二）替代品的威胁 2

12831.传统燃油车对新能源汽车的威胁 2

42742.二手车对新能源汽车的威胁 4

120303.新型出行方式对新能源汽车的威胁 4

30019（三）供应商讨价还价的能力 5

203281.新能源汽车核心配件供应商 5

186372.新能源汽车次要配件供应商 6

22801(四)购买者的讨价还价能力 6

141071.普通购买者 7

91962.政府购买者 8

282563.企业购买者 8

11069（五）产品现有竞争者 9

294781.吉利新能源 9

262052.北汽新能源 10

62863.比亚迪新能源 11

226364.特斯拉汽车 12

进入壁垒

新能源汽车行业是高技术的制造行业，企业要想在这个行业获得成功，就必须要有技术保障。新能源汽车制造企业属于重资产企业，必须有大量的资金投入企业运营当中。根据工业和信息技术部门发布的“通知”，省、市级工业主管部门负责专用车的生产，需要经过严格审批的，报有关部门备案。在我国，企业要想进入新能源汽车产业，必须先取得相关资格。从这两个层次上看，我国新能源汽车产业的进入和退出壁垒相对较高，但在新能源汽车产业的高利润吸引下，仍有许多潜在的进入者。目前，新能源汽车制造行业的进入壁垒，主要是初始资本投入、相关技术与配套设施。

1.初始资本投入

从新能源汽车的代表性企业来说，传统的汽车企业多利用企业自有资本和政府的补贴支持，推动新能源汽车的生产。就拿蔚来汽车举例来说，为代表的新的造车势力则多以市场上的融资为主要形式。2015-2019年，蔚来汽车先后完成7次融资，金额总计超过150亿元，并于2019年9月成功在美国纳斯达克上市。其他新能源汽车企业也纷纷在2019年加速融资，以维持企业的正常运营。除了新能源企业外，房地产企业加速在新能源汽车领域的布局。2018年以来，恒大先后四次布局新能源汽车产业链，累计投入约270多亿，表明了公司对新能源汽车产业的认可以及开发的决心。这些数据都表明了对于新能源汽车的研发初始应投入大量的资本才能更好地进行研发，为后续量产做准备。[7]

2.相关技术与配套设施

电池作为新能源汽车的核心部件，关乎着车辆的使用，同时电池也占了国内新能源车辆的30%到40%的成本，目前动力电池的电芯1kwh成本1500元左右，主流的电动汽车电池容量在40～60度之间，电池成本就是6万～9万，同时加上电池的一些其他的系统那么价格整个成本将会更高，对于新能源汽车的核心电池来说，新能源汽车产业配套设施不完善，虽然我国的充电桩超过了60万个，但是依旧满足不了一车一桩的要求，再加上充电桩功率低，充电时间长，导致部分新能源汽车的充电得不到保障。[7]

（二）替代品的威胁

1.传统燃油车对新能源汽车的威胁

汽车制造业的技术水平和实力，直接影响和决定着其产品的竞争力。传统燃油车发展历史悠久，在续航里程，动力因素上远远超过新能源汽车，品牌效应比较好，耐用性能高，在速度和舒适性上超过同类竞争产品。目前，加油站覆盖率极高，传统燃油车在燃料补给方面较为方便，与之相对应的新能源车，因其地域性较强，因此充电设施布局方面也非常集中。一直以来，北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北等充电设施数量排名前十的省市，充电设施占比都在75%左右，且这些充电设施基本分布于城市中，乡村和国省道沿线几乎没有建设，很难为新能源汽车驶出城市提供助力。[8]

2017年至2019年，我国传统燃油车产量由3957339辆增长至4122701辆，年均复合增长率为2.07%；传统燃油车销量由3912967辆增长至4092865辆，年均复合增长率为2.27%，传统燃油车增速较为平稳。[8]

数据来源：中国汽车工业信息网中商情报研究院整理

图3-12017-2020上半年中国燃油车销售情况

数据来源：中国汽车工业信息网中商情报研究院整理

图3-22017-2020上半年中国商用汽车生产销售

以上两张表可看出传统燃油汽车仍然在商用汽车领域占主导地位，2017年燃油汽车的市场占有率为94.05%，2018年市场占有率为94.25%，2019年市场占有率为94.64%，2020年市场占有率为95.16%，由于传统燃油汽车技术发展已经相对成熟可靠以及其续航能力强，能源补充便利，动力强劲等优点，传统燃油车依然是现代人买车时的首选。[