忙建避险车道右侧边坡YK35+190～YK35+388锚杆拉拔力检测报告LSGS-MJBXCDBPY-MGJC-004.doc

检测报告

报告编号：LSGS-MJBXCDBPY-MGJC-004

委托单位：中铁十五局集团有限公司临翔至双江高公路

施工总承包部

工程名称：临翔至双江高速公路

检测项目：锚杆抗拔力

检测类别：现场检测

中建路桥集团检测科技有限公司

二〇二〇年十二月五日

注意事项

1.本报告每页都应盖有“专用章”或骑缝章，否则视为无效。

2.复制本报告未重新加盖“专用章”或检查单位公章无效。

3.报告无检测人、审核人、批准人签字无效。

4.报告涂改无效，部分提供和部分复制报告无效。

5.对报告若有异议，应于本报告发出之日起15个工作日内向本单位提出书面复议申请，逾期不予受理。

6.对于来样检查，仅对来样的检查数据负责，不对来样所代表的批量产品的质量负责。

地址：河北省石家庄市裕华区石栾路2号

邮政编码：050021

电话：0311邮箱：hebrbgjf@163.com

BGLP06002F

隧道锚杆拉拔力试验检测报告

机构名称：中建路桥集团检测科技有限公司报告编号：LSGS-MJBXCDBPY-MGJC-004

工程名称

临翔至双江高速公路

委托编号

LSGS-MJBXCDBPY-MGJC-004

委托单位

中铁十五局集团有限公司临翔至双江高公路施工总承包部

任务编号

LSGS-MJBXCDBPY-MGJC-004

建设单位

临双高速公路有限公司

检测项目

锚杆抗拔力

设计单位

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

检测方法

拉拔法

施工单位

中铁十五局集团有限公司临翔至双江高公路施工总承包部

检测类别

现场检测

监理单位

云南元土监理有限公司

检测时间

2020.12.05

检测依据

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）

评价依据

设计文件、JTGF80/1-2017

检测结论

检测结论：

本次试验共计检测3根，根据试验检测结果，拉拔力平均值为172.5kN，拉拔力最小值为171.4kN，锚杆抗拔力的平均值不小于设计值，80%锚杆抗拔力大于设计值，最小值不小于0.9倍的设计值，所检锚杆抗拔力均满足设计要求。

备注

/

检测：审核：签发：日期：年月日（专用章）

目录

TOC\o1-3\u1.概述 1

2.工程概况 1

2.1.设计概况 1

2.2.地质概况 1

3.检测依据及方法 1

3.1.检测依据 1

3.2.检测方法及要求 1

4.主要仪器设备 1

5.检测结果 2

5.1.拉拔力检测结果 2

6.检测结论 3

临翔至双江高速公路忙建避险车道#左侧边坡锚杆拉拔力检测报告

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中建路桥集团检测科技有限公司

概述

受中铁十五局集团有限公司临翔至双江高公路施工总承包部委托，于2020年12月05日对临翔至双江高速公路忙建避险车道右侧一级边坡YK35+190～YK35+388段锚杆进行拉拔力检测。

设计概况

依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）表6.6.2-1所述，锚杆、锚索抗拔力需满足设计要求，设计未要求时，抗拔力平均≥设计值；80%锚杆（索）抗拔力≥设计值；最小抗拔力≥0.9设计值。

地质概况

忙建避险车道左侧ZK35+180-ZK30+530边坡挖方段为三级边坡，第一级边坡高度14米，坡率1:1.5，第二级边坡高17.6米，坡率1:1.5，第三级边坡高17.6米，坡率1:1.5，采用锚杆框架植草防护。场区覆盖层为粉质粘土，厚0.5～2.5m;下伏基岩为侏罗系砂岩夹泥岩,强风化层厚10.0~19.0m,节理极发育,岩体破碎,呈碎块状、砂状、土状:中风化岩层较破碎～较完整,岩质较软。边坡开挖临空后，为顺层边坡，受开挖震动、地表水下渗沿层间泥岩软化，易发生顺层滑塌,需进行治理。锚杆共计638根，其中一级边坡276根，二级边坡234根，三级边坡128根。

检测依据及方法

检测依据

1、《锚杆锚固质量无损检测技术规程》（JGJ/T182-2009）；

2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）

3、《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1—2017）；

4、临双高速公路设计文件和变更设计文件。

检测方法及要求

（1）砂浆锚杆应在锚固砂浆强度达到100%后进行。

（2）现场随机抽测的锚杆，锚杆外露