2018年-2018年-坡脚1号隧道右线出口二衬质量检测报告-2018.7.11.docx

云南省文山至马关高速公路

隧道监测SDJCa标第三方检测项目

二次衬砌质量检测报告

报告编号：

P1TR-3-SL-001-2018

（土建）TJ-3合同段

检测范围：K19+903~K20+003（100m）

工程名称:

坡脚1号隧道右线出口

委托单位:

中交第二航务工程局有限公司

中交基础设施养护集团有限公司试验检测中心

文马高速公路隧道监测SDJCa标第三方检测试验室

2018年7月10日

中交基础设施养护集团有限公司试验检测中心二次衬砌质量检测报告

规范、科学、公正、服务第PAGE14页，共=NUMPAGES16-115页

工程名称

坡脚1号隧道

工程部位/用途

右线出口

委托单位

中交第二航务工程局有限公司

检测日期

2018.7.10

检测项目

空洞检测、二次衬砌混凝土厚度

方法依据

《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号）

检测用主要仪器和设备

序号

名称

型号

设备编号

1

地质雷达

MALA

DL010-1

检测结论

K19+903~K20+003段二次衬砌质量检测结果评定如下：

（1）二次衬砌背后空洞检测结果

已检测的7条测线中，发现衬砌背后5处脱空现象。

（2）二次衬砌混凝土厚度检测结果

K19+903~K19+930为SF3型，设计厚度35cm，已检测7条测线中，平均值为41.2cm（＞设计值），最小值为34.5cm（＞0.5倍设计厚度），合格率97.9%（＞90%），满足交公路发[2010]65号文件要求；

K19+930~K19+940为SF4C型，设计厚度40cm，已检测7条测线中，平均值为43.0cm（＞设计值），最小值为23.9cm（＞0.5倍设计厚度），合格率91.8%（＞90%），满足交公路发[2010]65号文件要求；

K19+940~K19+950为SF3型，设计厚度35cm，已检测7条测线中，平均值为41.9cm（＞设计值），最小值为26.4cm（＞0.5倍设计厚度），合格率96.6%（＞90%），满足交公路发[2010]65号文件要求；

K19+950~K20+000为SF4b型，设计厚度40cm，已检测7条测线中，平均值为46.9cm（＞设计值），最小值为32.4cm（＞0.5倍设计厚度），合格率96.9%（＞90%），满足交公路发[2010]65号文件要求；

K20+000~K20+003为SF5a型，设计厚度50cm，已检测7条测线中，平均值为52.6cm（＞设计值），最小值为50.2cm（＞0.5倍设计厚度），合格率100.0%（＞90%），满足交公路发[2010]65号文件要求；

报告日期：2018年7月10日

（第三方检测试验室章）

备注

此处空白

主检：审核：签发：

隧道概况

坡脚1号隧道位于马关县坡脚镇，进口位于水淹坝附近，隧道右线起讫里程K19+529.762~K20+028.462，全长498.7m，采用复合式衬砌，Ⅴ级围岩及Ⅳ级围岩浅埋段采用钢筋混凝土结构，Ⅳ级围岩深埋段及Ⅲ级围岩段采用素砼结构。

检测内容及评定标准

检测内容

坡脚1号隧道二次衬砌质量主要检测以下内容：

(1)空洞检测

(2)二次衬砌混凝土厚度检测

评定标准

检测工作执行中华人民共和国交通部文件（交公路发[2010]65号）《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》第三章竣工验收第十九条（四）中关于隧道衬砌背后空洞、二次衬砌混凝土厚度评定标准。检测项目的评定标准见表2-1。

表STYLEREF1\s2-SEQ表\*ARABIC\s11检测项目质量评定标准

序号

检测项目

评定标准

1

空洞检测

空洞累计长度超过隧道长度的3%或单个空洞面积大于3㎡

2

二次衬砌混凝土厚度

衬砌厚度合格率小于90%或有小于设计厚度二分之一的部位

检测方法

工作原理

地质雷达是一种宽带高频电磁波信号探测方法，它是利用电磁波信号在物体内部传播的特点进行探测的。其工作原理为：发射器通过发射天线向衬砌中定向发射电磁波，电磁波在传播的路径上当遇到有电性差异的界面时即发生反射，从不同深度返回的各个反射波由接收天线和接收器所接收，（另外还最先收到从发射天线经两天线所在介质的表面传播到接收天线的直达波，并作为系统的时间起始零点。）经过信号处理之后，对于直达波之后反射回来的各个不同时间的反射波，取其时间之半，乘以相应介质的电磁波传播速度即为反射目标