《航空运输业会计处理》课件.pptVIP

*************************************租赁负债的确认和计量初始确认在租赁期开始日，航空公司应当按照尚未支付的租赁付款额的现值确认租赁负债。计算现值时，应当采用租赁内含利率；无法确定内含利率的，采用增量借款利率作为折现率。租赁付款额构成租赁付款额包括：固定付款额及实质固定付款额；取决于指数或比率的可变租赁付款额；购买选择权的行权价格（如果合理确定将行使）；终止租赁的罚款金额（如果将行使终止选择权）。后续计量后续计量时，应当按照摊余成本进行计量，即增加租赁负债账面金额以反映利息，减少账面金额以反映支付的租赁付款额。当实际租赁付款额与原预计金额存在差异时，应当重新计算租赁负债。租赁变更处理当租赁变更发生且不作为一项单独租赁处理时，应当重新计量租赁负债。重新计量时，应当根据修改后的租赁付款额和修改后的折现率计算变更后租赁付款额的现值。售后回租交易的会计处理售后回租的经济实质售后回租是航空公司常用的一种融资方式，指航空公司将自有飞机出售给租赁公司，然后再从该租赁公司租回同一飞机的交易。其经济实质是以飞机为抵押物进行融资。航空公司开展售后回租的主要目的包括：盘活存量资产，获取现金流优化资产负债结构实现财务杠杆操作获取税务筹划优势会计处理要点在新租赁准则下，售后回租交易的会计处理首先要判断资产转让是否构成销售：如构成销售：卖方(承租人)应当按照资产出售部分确认相关损益，但仅限于转移给买方(出租人)的权利部分；对于保留的使用权部分，确认为使用权资产如不构成销售：卖方(承租人)应当继续确认被转让资产，同时确认一项金融负债判断资产转让是否构成销售，应当按照《企业会计准则第14号——收入》的相关规定进行评估，关键在于是否转移了相关资产的控制权。第七部分：维修与大修会计处理日常维修日常例行保养计入当期费用定期检修按受益期摊销或预提费用大修理符合条件时可资本化处理退租检修按合同约定计提准备金维修费用是航空公司的重要成本项目，约占总运营成本的10%-15%。航空器维修有严格的规定和周期，包括日常维护、A检、B检、C检和D检等不同级别。不同类型的维修费用，根据其性质和特点，采用不同的会计处理方法。合理的维修费用会计处理既要符合准则要求，又要恰当反映航空公司的财务状况和经营成果。日常维修费用的处理日常维修的定义与范围日常维修是指为保持航空器正常运行状态而进行的例行检查、保养和小修理工作，主要包括航前航后检查、过站检查、A检和B检等。这些维修的特点是周期短、工作量小、不改变资产性能。会计处理原则日常维修费用通常直接计入发生当期的营业成本或管理费用，不予资本化。这符合会计核算中的配比原则，将日常维修支出与其产生的收益在同一会计期间内进行匹配。账务处理方法日常维修费用的账务处理通常采用生产成本或管理费用科目归集，期末结转至主营业务成本。具体做法是：借记生产成本-维修费，贷记银行存款或应付账款等科目。外包维修的特殊考虑航空公司常将部分维修工作外包给专业维修企业。对于外包维修，应根据合同约定的维修范围和性质判断是否属于日常维修，并据此确定会计处理方法。需注意的是，预付的外包维修费应作为预付款项列示。大修费用的处理方法预提法对于按飞行小时支付的大修费用，在实际飞行过程中按比例计提维修准备金，计入当期成本费用，同时确认预计负债。大修发生时，冲减预计负债。这种方法可以使成本费用在各期间更加均衡。资本化法对于能延长使用寿命、提高性能或改善环境适应性的大修支出，在符合资本化条件时，可计入固定资产成本。后续按照受益期限或至下次大修期间进行摊销。通常C检和D检可采用此方法。直接费用化法将大修费用直接计入发生当期的成本费用。这种方法简单易行，但可能导致各期间成本波动较大，不利于期间比较。在会计实务中，对于金额较小的大修可采用此方法。航空公司选择何种大修费用处理方法，应当考虑大修的性质和特点、会计准则的要求、行业惯例以及自身财务管理需求。一旦选定会计政策，应当保持一贯性，除非有充分理由表明变更会提供更可靠、更相关的会计信息。退租检修准备金的会计处理退租检修义务的形成在经营租赁合同中，通常约定承租人需在租赁期满时将飞机恢复到特定的技术状态后归还。这种约定形成了承租方的退租检修义务，需要在会计上予以确认和计量。准备金的确认条件当同时满足以下条件时，应确认退租检修准备金：企业因过去事项而承担现有义务；履行该义务很可能导致经济利益流出；该义务的金额能够可靠计量。准备金的计量方法退租检修准备金的金额应当按照履行相关现时义务所需支出的最佳估计数进行计量。通常根据预计退租检修费用总额