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ATS工作台界面认识及简单操作《城轨列车运行控制》主讲人：李珊珊

控制级别01.信号设备管理02.进路操作03.目录Contents列车追踪04.

PART01控制级别

控制级别列车进路的人工控制模式包括控制中心行车调度员人工控制模式和车站值班员人工控制模式。中心人工控制模式行车调度员人工调整列车运行；人工进路办理；人工设定列车的识别号。可在中心人工发出有关非安全控制命令，对列车运行进行人工干预。主要手段为：1.控制级别

车站人工控制模式车站值班员可以直接对控制区域内的联锁设备进行控制。车站值班员在车站本地工作站上选用人工进路模式，对联锁控制范围内的信号机、道岔和轨道区段作特殊的设置或操纵。ATS工作台界面认识及简单操作控制级别转换由设备集中站的车站现地工作站进行，满足模式转换条件，则转入所希望的控制模式。

ZC1LC稳定红色：设备与ATS离线ZC1LC稳定绿色：设备在线，全系统工作ZC1LC稳定黄色：设备在线，但非全系统工作ZC1LC稳定灰色：设备状态未知全线临时限速稳定红色：全线有LC初始化临时限速全线临时限速稳定白色：LC初始化临时限速取消紧急站控站控遥控当前控制模式为紧急站控紧急站控站控遥控当前控制模式为站控紧急站控站控遥控当前控制模式为遥控强制点灯当前强制点灯按钮后，可将全站所有信号机室外点灯，用于维护监测室外信号机。该操作需要二次确认ATS工作台界面认识及简单操作

ATS子系统主要有以下两种控制方式ATS工作台界面认识及简单操作2.信号设备管理ATS子系统能够监控所有的正线车站信号设备并监视车辆段信号设备。人工控制（如通过人-机界面操作）；自动控制（无需人-机界面操作，如按照运行图或列车目的地自动触发进路等）。

ATS人工控制的主要设备及对象包括但不限于：ATS工作台界面认识及简单操作2.信号设备管理进路：如人工设置/取消进路；信号机：如禁止/允许以某信号机为始端的一条进路被ATS自动控制、信号机重开、引导、封锁信号等；道岔：如单操定位或反位、单锁/解除单锁、封锁；区域：如临时限速设置/取消；列车：如扣车/取消扣车、跳停/取消跳停等；时刻表：中心调度员变更计划运行图/时刻表；

ATS工作台界面认识及简单操作2.信号设备管理轨道区段：如计轴切除/激活等，轨道封锁是某一区段因某种原因限制列车进入，需对此区段执行该操作；轨道或计轴切除是当某一区段的计轴设备故障，可能造成车次号追踪错误，为此需对此区段执行轨道切除操作，即标识该区段为故障状态，使ATS在进行车次号追踪处理时跳过该轨道区段。这些操作中心和车站均可执行。

操作人员任何时候都可对进路进行人工设置，人工操作模式优先级最高。但为了提高系统的自动化程度，ATS子系统提供了自动进路的设置功能，它只适用于正向列车运行。自动通过进路、自动折返进路为由联锁实现的固定模式的自动进路功能，进路的建立与车次号无关，ATS提供设置自动通过进路和自动折返进路的操作命令。按运行图或目的地设置的自动进路功能是由ATS实现的。对同一条进路只能同时使用自动通过进路、自动折返进路和按运行图或目的地设置的自动进路功能中的一种。3.进路操作ATS工作台界面认识及简单操作

ATS工作台界面认识及简单操作用户鼠标点击站场图选择始端信号机并在出现的菜单中选择该操作项，在对话框中的进路列表中选择进路，然后执行这一功能设置进路3.进路操作

3.进路操作ATS工作台界面认识及简单操作选择进路的始端信号机并在出现的菜单中选择该操作项，此时该信号机及所属车站的信息将自动输入到弹出的对话框中。操作员选择“确定”，该请求将发送给服务器处理。取消进路

用户鼠标点击站场图选择信号机并在出现的菜单中选择该操作项，一个对话框将弹出，显示该信号机为始端的所有进路是人工控制还是自动触发。3.进路操作ATS工作台界面认识及简单操作进路人工控制

列车追踪功能通过处理由ATP/ATO子系统、计算机联锁子系统发送的数据对线路上运行的所有列车位置及识别号数据进行汇总。移动闭塞下，通过车载ATC系统发送的列车位置信息对列车识别号进行追踪。在非CBTC模式下，则是用计算机联锁子系统发送的计轴占用信息追踪列车识别号。该功能通过动态刷新站场模拟图的方式，将列车运行信息以图形化的方式显示。站场模拟图在ATS工作站的彩色显示屏上实时显示，并在全线表示屏上显示。4.列车追踪ATS工作台界面认识及简单操作

ATS工作台界面认识及简单操作扣车状态识别号方向/模式状态跳停状态车门状态（打开或未锁闭）AABBBHSDA列车报警计划冲突

5.控制模式ATS工作台界面认识及简单操作自动按图调整：系统按计划图调整列车停站时间和运行等级，控制列车完成自动折返，自动出入段；自动等间隔调整：按设定的交路及间隔调整列车停站时间、运行等级、控制列车在指定交路内自动折返