2025年基坑放坡开挖专项施工方案.doc

目录

TOC\o1-7\h\z\u一、工程概况 1

1.1概述 1

1.2施工現場环境分析 2

二、编制根据 3

三、施工工艺 4

3.1施工难點 4

3.2施工工艺 4

3.3重要施工措施 6

四、施工進度计划及重要施工机械设备配置 8

4.1施工進度计划 8

4.2重要施工机械配置及功能分析 8

五、质量保证措施 8

5.1质量保证体系 8

5.2质量控制措施 8

5.3验收原则 8

六、施工难點处理措施 8

七、安全保证措施 8

7.1安全保证体系 9

7.2安全措施 9

7.3应急预案 12

八、环境保护措施 15

8.1环境保护保证体系与管理 15

8.2环境保护的目的 15

8.3环境保护措施 15

一、工程概况

1.1概述

（分部工程构造、范围、内容、重要工程数量、本分部工程占总工程的比重及影响程度等）

在下院車辆段综合楼有一层地下室開挖深度為4.13m，分两层開挖以一层2.13m、二层2m，1：0.7放坡開挖。需要放坡開挖面积為3066m2，開挖体积為14641.18m3。承台部分CT-5、CT-4、CT-3、CT-2分别以基坑底為平面继续開挖1m、0.9m、0.8m、0.7m深，開挖体积為493.317m3。详细状况請看详图：

1.2施工現場环境分析

1.2.1自然地理条件

地理位置

下院車辆段位于福州地铁2号线线路東端晋安区鼓楼镇洋裏村内，段址用地范围是由温福铁路、福馬路、绕城高速安顿房（洋裏佳园）围合的三角形区域内，交通条件便利。控制用地范围南北長约1060m，東西向由北向南逐渐变宽，最宽处约200m。用地内地势较平坦，高程约5.3m～7.9m。車辆段地理位置見图1.2.1所示：

图1.2.1下院車辆段地理位置图

1.2.2水文气象条件

水文

對工程有影响的地表水系重要為闽江。闽江口為半曰潮区，属于强潮河口。潮型為正规半曰潮。

最大潮差：7.04m

平均潮差：4m

最高潮位：8.22m（1998年）

最低潮位：0.44m（1996年）

最大潮差：4.78m（1996年）

气象

降雨：每年5-9月為雨季，月最高雨曰18天，年平均雨天149天，無霜期326天，数年平均降雨量1359.6mm；

大風：台風的影响发生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬為盛行期，占整年出現

次数的80%，年均5.4次，受台風影响平均風速和极大風均达12级，風向北西。

气温：数年平均气温19.6℃，历年极端最高气温39.9℃，历年最低气温-1.7℃；平均雾曰為22.4天，最高达68天。

1.2.3工程地质条件

車辆段重要不良地质作用和地质灾害重要有地面沉降。車辆段软土层广泛分布，由于软土具有含水量大、压缩性大、强度低、敏捷度高易触变等特點，地铁施工時，如過度降水或對软土的加固处理不妥、地面超载等都易产生固結变形，引起地面沉降，导致路面、房屋開裂等地质灾害，其危险性大，危害性较大。

1.2.4交通、临水、临電

交通

本工程周围交通比较便利，下院車辆段紧邻福馬路，交通便利。

临電

工程施工临時用電界面由BT项目企业委托福州電力部门根据各標段呈报的用電量、变压器容量及数量、界面位置等规定，将界面接到各施工現場。

通過初步计算，車辆段配置3台630kvA变压器。

临水

临水界面由福州水务部门根据各標段的呈报的用水量、管径大小、界面位置等规定，将界面接到各施工現場。

經初步计算，車辆段配置管径150mm的接水口。

場地地质岩土构成重要有填土、软土、残积土及風化岩、卵石。

二、编制根据

（1）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-)

（2）《建筑基坑支护技术规范》（JBJ120-)

（3）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-)

（4）《建筑地基基础施工质量验收规范》（GB50202-)

（5）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-）

（6）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-1998）

（7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-)?

（8）《建筑施工安全检查原则》（JGJ59-1999）?

（9）《建筑工程施工质量验收统一原则》（GB50300-）

（10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-）

（11）《地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-