（建筑工程管理）高速公路热熔型标线施工的关键技术.pdfVIP

（建筑工程管理）高速公路

热熔型标线施工的关键技

术

【摘要】本文从高速公路热熔型标线的结构组成、反光原理、热熔型标线涂料的特,热熔型

标线的施工方法、施工技术等多方面阐述了高速公路热熔型标线施工的关键技术。

【关键词】高速公路热熔型标线涂料施工

0前言

道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置,划设于路

面或其他设施之上,用以管制和引导交通的设施。道路交通标线于交通安全中起着极其重要的

作用,这些经过严格规定的信息、符号通过正确设置,能够合理地利用道路有效面积,改善车流

行驶条件,增加道路通行能力,减少交通事故,为道路使用者提供舒适、安全、顺畅的行车环境。

标线涂料按施工温度可分为常温型、加热型和热熔型三类。常温型和加热型属于溶剂型涂料,

呈液态供应,热熔型涂料呈粉末状供应。其中热熔型涂料适宜用于车轮碾压多的车行道中心线、

车道分界线、车道边缘线及导流标线的施工,适宜用于因车辆而磨耗较多的临时停车线、曲线

路段和交叉点、因行人而磨耗较多的跨路人行横道标线的施工。热熔型涂料的应用尽管只有

近30年的历史,但由于这种涂料具有施工超速干(壹般只有3分钟,便可干燥通车)、耐久、耐

磨性强和夜间反光的特点,其应用范围和使用量均于逐年扩大。当下我国新建高速公路路面标

线的施工大多采用热熔型涂料。这种涂料中含20%左右的玻璃珠,施工时面撒玻璃珠于热熔

涂料上。本文主要讨论此种标线涂料的施工技术。

1热熔型标线的结构组成和反光原理

1.1结构组成

热熔型标线涂料主要组成为:合成树脂、玻璃珠、着色颜料、体质材(填料)、添加剂等。

(1)合成树脂。利用合成树脂热可塑性的特点,使热熔型涂料具有快干,利用合成树脂的热熔

着,使标线和路面粘结牢固。

(2)添加剂。涂料中加入添加剂,可增加涂层塑,使涂膜抗沉降、抗污染、抗变色。

(3)着色颜料。标线涂料的颜色有黄色和白色俩种。白色主要是钛白、氧化锌、锌钡白等,黄

色主要是耐热黄铅。

(4)体质材。体质材作为涂料的充填料加入其中,对涂膜的机械强度、耐磨性及色相均有影响。

粒径的大小对流动性、沉淀性等有影响,同时对表面加工也有影响。

(5)玻璃珠。涂料中加入玻璃珠是为了提高夜间标线的识别,提高标线的亮度和耐久性。玻

璃珠是无色、透明的小球,对光线具有折射、聚焦和定向反射的功能。将玻璃珠混入涂料中或

撒布于涂膜表面,能够将汽车灯光再反射回司机的眼睛，从而大大提高了标线可见性。

1.2标线的反光原理

标线的反光性能是靠涂料中的玻璃微珠将汽车灯射来的光反射回司机的眼睛形成的。见图1,

车灯光射入玻璃珠后,涂层表面每个突出的玻璃珠就是壹个反光元件,射入玻璃珠的光线于其

内折射,且于玻璃珠球底面和涂料形成的反射层上反射回光源方向。

为了形成良好的反射条件,必须注意以下几点：

(1)面撒玻璃珠要适量。热熔型涂料玻璃珠的撒布量壹般为涂料的20%左右，此时标线的反

射性能最好。玻璃珠量过大,易堆积灰尘,影响反射效果;玻璃珠量过小,反射光太弱,反光效果

不良。

(2)玻璃珠的球型率要求于70%之上。如果过多的玻璃珠形状不规则,则无法形成定向反射光,

影响标线的反光性能。

(3)玻璃珠的位置要适当,以半嵌入、半露出最好。玻璃珠浮于涂料上,不仅易脱落,而且会透光;

玻璃珠沉于涂料内则无反射光。

[

(4)涂料颜料要适量。过少会引起透光而降低反射能力。

(5)玻璃珠粒径大小、折射率等对反射效果影响很大。这于交通部行业标准JT/T280-95《路

面标线涂料》中有明确规定。

(6)玻璃珠球型率过高,会使反射光过强,对司机的视觉刺激大,因而于玻璃珠中需少量不规则

微珠,使其产生漫反射,使反射光变得柔和。

2热熔型标线涂料的特

2.1快干性热熔型标线涂料具有优良的施工快干,无论气温如何,壹般涂后1～3分钟便可干

燥通车。

2.2夜间反光性此种涂料的涂层中和表面由于填加和撒布的玻璃珠,于夜间车灯照射下,具有

良好的夜间反光效果,能够保持足够的视认距离。

2.3粘附性标线涂膜和路面之间具有很强的均匀的粘结力,不致因车辆通过,发动和制动等原

因而很快脱落。

2.4耐久耐磨性标线的耐久性由涂料及玻璃珠的老化情况和由车辆造成的磨损情况