高性能飞行 应急操作-应急程序.pptVIP

若另一系统状态改变或故障发生，则相关的信号灯以最大亮度燃亮，并且调暗的信号灯也变亮。按压任一个主警告系统红色警告灯可使所有的信号灯随即变暗。这种低亮度将保持到系统故障清除而使系统故障信号灯熄灭为止，或者其他系统状态发生改变或出现故障为止。要求机组人员立即执行的记忆步骤位于顶部上的主警告系统警告灯在左侧表示：BATT１ＯＶＨＴ（电瓶１过热）ＢＡＴＴ２ＯＶＨＴ

（电瓶２过热）位于主警告系统主板上的警告灯在右侧OIL１ＬＯＰＲＥＳＳ（滑油低压）ＯＩＬ２ＬＯＰＲＥＳＳ（滑油低压）主警告系统面板还有一个箭头指示向上的看的警告灯当这种向上看警告灯亮起，即告知飞行人员在舱顶面板有其他的告警灯亮起。位于遮光屏上的红色主警告系统闪灯此处并未给出。这是希望机组成员能够熟悉按下警告灯的其中一个以获得新的指示，并按下取消声音警告以提高飞行人员的协调性。ENG1FIRE(发动机着火)起飞过程中发动机着火、失效

或反推无意中打开达到V1前---中断起飞推力手柄---关刹车----使用减速板----打开反推----打开按照适当的程序执行:地面发动机着火程序紧急撤离程序地面发动机着火火警铃响并ENG1FIREENG2FIREENG1FIREENG２FIRE启动电源电门（仅在启动过程）----按压中断高压活门------关闭低压活门------关闭发动机灭火瓶------1号灭火瓶发电机----断开汇流条----闭合机轮刹车----停留刹车30秒后，如果发动机警告灯仍然亮发动机灭火瓶----2号灭火瓶另一高压活门----关闭另一低压活门----关闭燃油泵----均关闭紧急撤离为了能够尽快撤离飞机，如果可能，下列程序动作应当同时进行。机长应当向付驾驶下达适当的命令飞机----停稳机轮刹车----停留刹车高压活门----关闭低压活门----关闭应急灯光----手动（如需）旅客通告----下令撤离卸荷活门----打开电门----关断提示：1、应尽快使用停留刹车以确保飞机在撤离过程中不会移动。2、完成地面发动机着火程序操作3、如可能应考虑风对火势蔓延的影响4、电瓶必须放在接通位，以保证旅客通告可用5、如需与空中管制保持联络必须使用1号通讯达到V1后–继续起飞起落架（正常爬高）---收起主空气活门---全部关闭驾驶舱活门----关闭空速---保持V2APR(自动性能储备)----核实工作状态襟翼----收起，在进入平飞并速度V2＋10节以后高度400英尺的最小离地高度后，按照适当程序执行发动机空中着火火警铃响并ENG1FIREENG2FIREENG1FIREENG２FIRE推力手柄（受影响的发动机）----关闭高压活门（受影响的发动机）------关闭低压活门（受影响的发动机）------关闭发动机灭火瓶------1号灭火瓶如果在起始爬升阶段发动机停车主空气活门----关闭驾驶舱活门----关闭发电机（受影响的发动机）----断开汇流条----闭合主空气活门----关闭驾驶舱活门（仅对2号发动机）----关闭发动机同步器----关闭交流发电机（受影响的发动机）----关闭机翼燃油/交输/传输----有选择的使用油泵以平衡燃油如果火警仍然存在发动机灭火瓶----2号灭火瓶如果火警仍然存在选择最近的合适机场降落如果发电机安培表指示高于限制（300安）不必要的用电负载----逐步减少直至低于限制提示：1、发电机总是选择在断开位2、不要试图重新启动发动机3、如在结冰条件中下降，应将工作发动机的主空气活门选择在低压引气位空中发动机停车或失效机械失效、故障或隔离，可能无法将发动机温度、转速保持在限制值内如果在初始爬高阶段失效，需完成以下所有检查操作主空气活门----关闭驾驶舱活门----关闭如果在初始爬高阶段以外失效，只需进行下列检查自动驾驶和偏航阻尼器----断开高压活门（受影响的发动机）----关闭低压活门（受影响的发动机）----关闭发电机（受影响的发动机）----断开汇流条----闭合主空气活门----关闭驾驶舱活门（仅对2号发动机）----关闭发动机同步器----关断交流发电机（受影响的发动机）----关闭机翼燃油/交输/传输手柄----交输位有选择