2025【飞机装配技术基础概述分析4300字】.docx

飞机装配技术基础概述分析综述

目录

TOC\o1-2\h\u10531飞机装配技术基础概述分析综述 1

128371飞机装配准确度 1

9521A飞机气动力外形的准确度 2

304662装配基准 3

16671A基于骨架外形的基准 3

89043装配定位方法 4

4454装配型架的结构与功用 5

197764.1装配型架的结构 5

53774.2装配型架的功用 6

216484.3型架的外形定位及夹紧件 6

在飞机装配的过程中，装配精度及装配质量直接影响飞机的气动性能，进而影响飞机使用寿。但是，飞机壁板蒙皮具有刚性差，尺寸大、形状复杂等特点，这就意味着飞机装配是一项复杂的综合工程。因此，必须要详细了解飞机的各个结构对典型飞机装配工艺流程非常熟悉拥有扎实的理论基础才能设计出最合理的飞机装配方案，并准确高效的完成飞机壁板的装配。

1飞机装配准确度

飞机装配准确度指的是在飞机的装配工作完成后飞机部件的几何形状及尺寸的实际值与其在设计时所规定的理论值之间的误差大小。装配准确度的高低，对飞机最后的使用性能存在着很大的影响，在装配准确度方面不同型号的飞机以及相同型号飞机的不同部位的要求各不相同甚至可以说存在着很大的差异。在实际的生产过程中，需要尽可能提高飞机装配的准确度。当然，比如说像飞机制造生产成本和制造工艺的难度也是随着飞机装配准确度的要求的提高而增长的。所以，对于飞机的装配准确度我们需要依据实际情况进行全面考虑，提出符合实际条件下的合理要求，不能盲目的一味追求提高装配准确度而忽略了一些与之相关的要素。

飞机的装配准确度主要包括以下3个方面：

A飞机气动力外形的准确度

由于飞机属于薄壁结构，所以飞机气动外形的准确度受飞机装配准确度的影响较大。总的来说，对飞机翼面类部件的气动力外形准确度的要求要比飞机机身所属的部件的气动力外形准确度的要求高。

B部件之间相对位置的准确度

当飞机装配工作完成以后，要在固定的部被和运动机构之间留上所必要的空间间隙。机身不同部件间的相对位置的准确度主要是保证不同机身部件之间要是同轴的关系，但是在机身各段部件间的同轴度关系上要求并不是太高，一般情况下保证在几毫米以内就可，但是必须要满足的条件是:在各段机身的接合面上的阶差不可超过接合面表面平滑度的要求。

铆接和安装飞机的不同部件时，必需要同时满足部件之间的设计分离面的对接准确度的要求及部件之间相对位置的准确度要求。装配过程通常使用叉耳式接头或围框式街头完成机身部件与机身部件、机身部件和机翼部件之间的对接工作。叉耳式接头在连接时主要使用无公称间隙的配合方式进行配合连接，对叉耳配合面而言，因为有连接条件的限制，一般情况下只能对比较重要的叉耳式接头采用上述的无公称间隙配合方式，对于其他的接头而言，就只需要使用有公称间隙的配合方式或者加补偿垫片来进行误差补偿。对于围框式接头来说，其接头孔在与螺栓配合时通常都要求留有一定的间隙，一般情况下，螺栓孔的公称直径比螺栓的公称直径一般要大0.2~0.5mm。但间隙存在在围框式接头的对接面上，局部可以有0.1~0.2mm，但是接触的总面积在整体面积中的占比一般都在70%以上。

C飞机部件各零件位置的准确度

飞机部件各零件位置的准确度指的主要是梁轴线、翼肋轴线、长桁轴线和隔框轴线等等的实际位置与它们设计时的理论轴线位置之间存在的误差。在一般情况下，梁的轴线允许有±0.5~±1.0mm的位置偏差，翼肋和隔框的轴线允许±1~±2mm的位置偏差；长桁的轴线允许有±2mm的位置偏差。

飞机装配准确度与其它的机械产品有所差异，刚度大、变形小是机械产品零部件的主要特点，所以组成零件的制造准确度通常是影响机械产品装配准确度的主要因素，零部件制造过程的量变误差累积导致了后期装配质变误差的形成。而飞机的零件采用的是钣金材料的薄壁零件，所以说刚度小的钣金件在空间上进行组合和连接是飞机装配的实质，所以说装配型架的准确度是决定飞机装配装准确度主要因素。与此同时在飞机的装配过程中还存在着应力和应变，这些由定位和连接形成，以及在装配过程中装配夹取件产生的变形等。故在实际的飞机的制造过程中某些特定方法应该被采取以达到飞机的装配准确度的要求。在飞机部件实际装配时采取垫片补偿、装配时相互修配、装配后精加工、连接补偿件、可调补偿件，六种方法来提高装配准确度。

2装配基准

一些点、线、面在装配时被采用来确定不同零件之间的相对位置这就是装配基准的实质。设计基准和工艺的基准是飞机装配基准的两种主要形式：飞机的设计基准指的像飞机轴线等是确定零件外形或者决定飞机结构的相对位置时