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动车组司机专业知识考试模拟题（含参考答案）

一、单选题（共49题，每题1分，共49分）

1.CRH2A型动车组牵引变压器将架线电压25kV变换成辅助电源装置的输入电压AC(),同时也担负辅助电源装置对架线的绝缘作用。

A、380V

B、400V

C、600V

正确答案：B

2.CRH380B型动车组每辆变压器车安装有()直通式电流互感器。

A、一个

B、二个

C、三个

正确答案：C

答案解析：CRH380B型动车组每辆变压器车安装有三个直通式电流互感器。这是该型动车组的一个设备配置特点，主要用于相关电气参数的测量等功能，为车辆的运行监测和控制提供数据支持。

3.CRH380B型动车组的辅助供电方式三相为()。

A、AC440V/60HZ

B、AC110V/50HZ

C、AC220V/60HZ

正确答案：A

答案解析：辅助供电系统的三相输出一般为AC440V/60HZ，而AC110V/50HZ、AC220V/60HZ不符合CRH380B型动车组辅助供电方式三相的参数。

4.CRH380B型动车组的辅助空压机是由()控制的。

A、CCU

B、BCU

C、MVB

正确答案：A

5.()能够完成双向车地通信。

A、轨道电路

B、GPS

C、GSM-R

正确答案：C

答案解析：轨道电路只能实现单向的列车占用检查等功能，不能完成双向车地通信；GPS主要用于定位等功能，无法直接实现双向车地通信；GSM-R是专门用于铁路的数字移动通信系统，能够完成双向车地通信。

6.()开关是300T型列控车载设备选择采用A系或B系的开关。

A、隔离

B、电源

C、冗余

正确答案：C

答案解析：该冗余开关用于选择300T型列控车载设备采用A系或B系，实现冗余功能。

7.RBC是CTCS-3级列控系统的核心()设备。

A、车载

B、地面

C、列控中心

正确答案：B

8.CRH2型动车组()根据来自制动控制装置的再生制动模拟信号,控制电气制动。

A、牵引电机

B、牵引变流器

C、牵引变压器

正确答案：B

答案解析：牵引变流器根据来自制动控制装置的再生制动模拟信号，控制电气制动。牵引变流器接收相关信号后，对牵引电机的工作状态进行调整等操作来实现电气制动控制，而牵引电机是执行制动动作的部件，牵引变压器主要是进行电压变换等功能，与直接控制电气制动关系不大。

9.CRH380B型动车组,通过每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值间的比较,可以判断主变压器是否存在()故障。

A、接地

B、超压

C、过流

正确答案：A

答案解析：通过比较每个主变压器电流互感器、主变压器回流互感器的检测值，当两者差值异常时可判断主变压器是否存在接地故障。接地故障会导致电流互感器检测值出现偏差，通过这种比较能及时发现接地故障隐患，确保动车组安全运行。

10.CRH2A型动车组采用()。

A、电气指令微机控制直通式电空制动系统

B、电气指令微机控制自动式电空制动系统

C、自动式空气制动系统

正确答案：A

答案解析：CRH2A型动车组采用电气指令微机控制直通式电空制动系统。这种制动系统能够更精准、高效地实现制动控制，适应高速列车运行的需求。电气指令微机控制可以根据列车运行状态和制动指令精确调节制动力，直通式电空制动则通过压缩空气直接作用于制动缸等部件来实现制动动作。

11.应答器信息接收单元通过BTM天线,接收、解调地面应答器的报文信息,并在校核后将正确的信息传输给()。

A、VC

B、STM

C、BTM

正确答案：A

答案解析：应答器信息接收单元接收、解调地面应答器报文信息并校验后，会将正确信息传输给VC（车载计算机），STM是轨道电路信息接收单元，BTM是应答器传输模块，均不符合题意。

12.CRH2A型动车组每个动力单元由()构成,两个动力单元构成一列动车组。

A、3辆动车和1辆拖车

B、4辆动车和4辆拖车

C、2辆动车和2辆拖车

正确答案：C

答案解析：CRH2A型动车组每个动力单元由2辆动车和2辆拖车构成，两个动力单元构成一列动车组。

13.在CTCS3级列控车载设备控车时,CTCS2列控车载设备()接收轨道电路信息和应答器信息。

A、不再

B、强制

C、正常

正确答案：C

14.RBC根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,并通过GSM-R无线通信系统将()、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级车载设备。

A、列车速度

B、进路参数

C、行车许可

正确答案：C

答案解析：RBC根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可，并通过GSM-R无线通信系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级车载设备。列车速