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汽车电子控制技术模拟习题+答案
一、单选题(共36题,每题1分,共36分)
1.EMSECU发出指令使步进电机顺时针旋转,阻尼处于()状态
A、柔软
B、中等
C、坚硬
D、无
正确答案:A
2.上海通用别克轿车用4T65E自动变速器内,使用行星齿系的特点是_()。
A、拉维腊尔赫式
B、前架后圈、前圈后架的交叉行星齿系
C、共用行星架的辛普森行星齿系
D、只有3个独立元件
正确答案:B
答案解析:上海通用别克轿车用4T65E自动变速器内使用的是拉维奈尔赫式行星齿轮机构,其特点是前架后圈、前圈后架的交叉行星齿系。它有多个独立元件,并非只有3个独立元件,也不是共用行星架的辛普森行星齿系。所以答案选[B]
3.属于质量流量型的空气流量计是()
A、叶片式空气流量计
B、热膜式空气流量计
C、卡门旋涡式
D、不知道
正确答案:B
答案解析:热膜式空气流量计属于质量流量型空气流量计。叶片式空气流量计是体积流量型。卡门旋涡式空气流量计有体积流量型和质量流量型等不同类型。
4.在后轮驱动的自动变速器车辆中,其动力传输结构的特点包括有()。
A、液力变矩器与变矩器输入轴一般为垂直传输
B、液力变矩器与变矩器输入轴为平行传输
C、液力变矩器与变速器输入轴安装在同一轴线上
D、通过链轮与链条连接变矩器与变速器的输入轴
正确答案:C
5.避免自动变速器产生频繁换档的最简单方法是()_。
A、保持原有档位,稍抬起加速踏板
B、保持加速踏板不变,把换档手柄改换到高速档
C、保持原有档位,踩下加速踏板
D、保持加速踏板不变,把换档手柄改换到低速档
正确答案:A
答案解析:避免自动变速器产生频繁换挡,可通过保持原有档位,稍抬起加速踏板来实现。当稍抬起加速踏板时,发动机负荷减小,自动变速器内的换挡逻辑会基于当前工况进行调整,减少不必要的频繁换挡。而保持加速踏板不变,无论是切换到高速档还是低速档,或者继续踩下加速踏板,都不利于避免频繁换挡。
6.丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在()。
A、曲轴皮带轮之前
B、分电器内部
C、—曲轴皮带轮之后
D、曲轴靠近飞轮处
正确答案:B
7.在辛普森行星齿轮系中,当齿圈固定,太阳齿轮作主动件,可获得的传动比为()_。
A、<2
B、<1
C、=2
D、>2
正确答案:D
8.在行星齿系机构中,单行星齿排总共能提供()种不同的传动比。
A、6
B、3
C、5
D、7
正确答案:D
9.关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为()。
A、发动机怠速时,检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号;
B、发动机怠速时,检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号;
C、怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号;
D、点火开关接通后,用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为5V。
正确答案:B
答案解析:发动机怠速时,点火器“IGT”端子是接收ECU发出的点火控制信号,以此来控制点火时刻,所以该端子与搭铁之间应有脉冲信号。A选项发动机怠速时“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号而非无脉冲信号;C选项怠速时ECU的“IGF”端子与搭铁之间应有脉冲信号,该信号是点火反馈信号,用于确认点火是否成功;D选项点火开关接通后,用万用表检查点火线圈的“+”与搭铁之间的电压应为12V左右,而不是5V。
10.下列哪个因素不会引起燃油压力过低?
A、燃油泵压力调节器出故障
B、燃油泵膜片不合格
C、燃油泵连接件松动
D、燃油泵入口有阻塞
正确答案:D
11.发动机采用多气门结构可以提高()。
A、摩擦阻力
B、充气系数
C、发动机负荷
D、发动机转速
正确答案:B
答案解析:多气门结构可以增加进排气门的数量,使进排气更顺畅,从而提高发动机的充气系数,让更多的新鲜空气进入气缸,有利于燃烧更充分,提高发动机性能。多气门结构一般不会增大摩擦阻力;对发动机转速的提升不是直接作用;发动机负荷主要与节气门开度等有关,和多气门结构没有直接关联。
12.用电压表测量一个负载上的电压降的方法是()
A、接红表笔到蓄电池的正极接线柱,接黑表笔到一个已知良好的接地端。
B、接红表笔到负载正极端,黑表笔到负载接地端。
C、接红表笔到负载正极端,黑表笔接到一已知良好的接地端。
D、接红表笔到蓄电池正极接线柱,黑表笔到负载蓄电池端。
正确答案:B
答案解析:测量负载电压降时,应将红表笔接负载正极端,黑表笔接负载接地端,这样才能准确测量出负载上的电压降。A选项是测量蓄电池电压的方法;C选项黑表笔接已知良好接地端,不是接负载接地端,无法准确测量负载电压降;D选项接法错误,不能准确测量负载电压降。
13.自动变速器油变黑色,并有恶臭味,甲说自动变速器油被氧化,乙说离合器或制动器被烧蚀了。
A、甲正确
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