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汽车电子控制技术模拟题(附答案)
一、单选题(共36题,每题1分,共36分)
1.粘滞耦合器在4WD汽车的动力传输中的作用是_()。
A、限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别
B、当车辆出现滑转时,可连接动力而防止动力被丢失
C、限制差速器两端输出的转速差过大
D、利用粘滞作用可辅助动力的传输,不致产生动力中断现象
正确答案:C
答案解析:粘滞耦合器主要作用是限制差速器两端输出的转速差过大,在4WD汽车动力传输中,能在一定程度上改善车辆的通过性和操控性等。选项A,限制分动器输出轴转速与输入转速差别不是其主要作用;选项B,车辆滑转时连接动力防止动力丢失不是粘滞耦合器的主要功能;选项D,辅助动力传输不产生动力中断现象也不是其主要作用。
2.采用电控点火系统时,发动机实际点火提前角()理想点火提前角。
A、等于
B、小于
C、接近
D、大于
正确答案:C
答案解析:采用电控点火系统时,发动机实际点火提前角会受到多种因素影响,如发动机转速、负荷、水温等,虽然电控系统能对点火提前角进行精确控制,但实际点火提前角也只是尽可能接近理想点火提前角,很难做到完全等于理想点火提前角。
3.测量汽车燃料消耗量时,()测量方法最为常用。
A、容积
B、流速
C、质量
正确答案:A
答案解析:测量汽车燃料消耗量时,容积测量方法最为常用。因为通过测量燃料消耗的容积来计算消耗量是比较直接和准确的方式,相比质量测量和流速测量在汽车燃料消耗测量中使用频率较低。
4.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而()。
A、先高后低
B、不受影响
C、升高
D、降低
正确答案:D
答案解析:负温度系数的热敏电阻,其阻值与温度呈负相关,即温度升高时,阻值降低。
5.Ne信号指发动机()信号。
A、凸轮轴转角
B、车速传感器
C、曲轴转角
D、空调开关
正确答案:C
答案解析:Ne信号是发动机曲轴转角信号,用于电子控制系统确定发动机的工作状态和活塞的位置,从而精确控制燃油喷射、点火时刻等。凸轮轴转角信号一般用C信号表示;车速传感器信号与车速相关;空调开关信号是控制空调系统开启和关闭的信号,均与Ne信号不同。
6.在EMS中,所有减振器上变阻尼执行元件的电路均为()连接
A、串联
B、包含
C、混联
D、并联
正确答案:D
7.自动变速器的控制系统中,对液力变矩器锁止离合器的操作,是通过_()。
A、锁止继电器
B、阀体上的电磁阀
C、锁止液压阀
D、单向离合器
正确答案:C
8.甲说:汽车低速时车速上不去,中高速时一切正常是变矩器单向离合器坏了。乙说:汽车低速时加速良好,中高速时车速上不去,也可能是变
A、甲正确
B、乙正确
C、两人都正确
D、两人都不正确。
正确答案:B
答案解析:汽车低速时加速良好,中高速时车速上不去,有可能是变速器内部的某个部件出现问题,比如行星齿轮机构、换挡执行元件等,并不一定只是变矩器的问题,所以乙说的有一定合理性;而甲说汽车低速时车速上不去,中高速时一切正常就判断是变矩器单向离合器坏了,这种说法太片面。所以乙正确,答案选B。
9.共轨柴油机中共轨压力调节阀安装在共轨上,肯定是采用了()调节共轨压力的方式。
A、不确定
B、进油端
C、高压端
正确答案:C
10.在电控自动变速器的控制系统中,使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是______。
A、节气门位置传感器
B、进气流量计
C、发动机转速传感器
D、进气歧管绝对压力传感器
正确答案:A
11.甲说:简单的单向阀可以关闭油液通路。乙说:单向阀只允许油液向一个方向流动。
A、两人都正确。
B、两人都不正确。
C、乙正确。
D、甲正确。
正确答案:A
答案解析:单向阀的作用就是只允许油液向一个方向流动,当油液反向流动时,简单的单向阀可以关闭油液通路,所以甲和乙的说法都是正确的。
12.甲说:变矩器是靠油液衰减振动。乙说:变矩器在锁止工况前是靠油液衰减振动,进入锁止工况后则是靠减振弹簧衰减振动。
A、乙正确
B、两人都正确
C、两人都不正确。
D、甲正确
正确答案:A
13.甲说自动变速器油多了车跑不快,乙说油加少了车也跑不快。
A、两人都不正确。
B、两人都正确
C、乙正确
D、甲正确
正确答案:B
答案解析:自动变速器油过多或过少都会影响其正常工作,进而导致车辆跑不快,所以甲和乙的说法都正确。
14.下列()不属于发动机ECU三条基本的搭铁电路。
A、ECU工作搭铁电路
B、传感器搭铁电路
C、ECU电源电路
D、用于驱动执行器工作的搭铁电路
正确答案:C
答案解析:发动机ECU三条基本的搭铁电路分别是ECU工作搭铁电路、传感器搭铁电路、用于驱动执行器工作的搭铁电路,不包括ECU电源电路。
15.采用电控悬架的汽车,当需要调节车身高度时,由()进行
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