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动车组司机专业知识习题库含参考答案

一、单选题（共49题，每题1分，共49分）

1.CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时,将自动触发()。

A、紧急制动

B、最大电制动

C、快速制动

正确答案：A

答案解析：当CRH380B型动车组转向架运行稳定性监控或轴端轴承温度监控触发最大常用制动无效时，为确保行车安全，将自动触发紧急制动。

2.CRH2型动车组()根据来自制动控制装置的再生制动模拟信号,控制电气制动。

A、牵引电机

B、牵引变流器

C、牵引变压器

正确答案：B

答案解析：牵引变流器根据来自制动控制装置的再生制动模拟信号，控制电气制动。牵引变流器接收相关信号后，对牵引电机的工作状态进行调整等操作来实现电气制动控制，而牵引电机是执行制动动作的部件，牵引变压器主要是进行电压变换等功能，与直接控制电气制动关系不大。

3.CRH380B型动车组施加停放制动按钮作用:对()施加停放制动。

A、头车

B、全列

C、第一编组

正确答案：B

4.CRH380B型动车组安全装置ASD动作,将触发()。

A、紧急制动UB

B、紧急制动EB

C、常用全制动

正确答案：B

5.CRH380B型动车组牵引变流器由四象限斩波器、DC中间连接和一个脉宽调制逆变器组成,其中())确保稳定的供电系统并且允许再生制动能量反馈到接触网供电系统。

A、四象限斩波器

B、DC中间连接

C、脉宽调制逆变器

正确答案：A

答案解析：四象限斩波器的主要功能是实现网侧电流的四象限控制，它可以根据牵引电机的需求，将接触网送来的交流电整流为直流电，并在再生制动时将电机反馈的直流电逆变为交流电反馈回接触网，从而确保稳定的供电系统并且允许再生制动能量反馈到接触网供电系统。DC中间连接主要起到滤波和稳定直流电压的作用；脉宽调制逆变器是将直流电能转换为交流电能供给牵引电机。

6.CRH2A型动车组受电弓设置在()车上

A、4号车或6号

B、2号车或7号

C、3号车或6号

正确答案：A

7.CRH2A型动车组一个基本动力单元1个牵引(),全列共2个。

A、变压器

B、变流器

C、辅助变压器

正确答案：A

8.CRH380B型动车组()安装在车顶受电弓安装区域,用于保护动车组及电气系统。

A、电流互感器

B、高压互感器

C、避雷器

正确答案：C

答案解析：避雷器是用于保护电气设备免受雷击过电压、操作过电压等危害的装置。在CRH380B型动车组中，避雷器安装在车顶受电弓安装区域，能够有效保护动车组及电气系统，防止过电压对其造成损坏。而电流互感器主要用于测量电流等；高压互感器主要用于变换电压等，均不符合安装在该区域用于此保护目的的描述。

9.CRH2A型动车组避雷器每个基本动力单元1个,全列共()。

A、3个

B、2个

C、1个

正确答案：B

答案解析：CRH2A型动车组每个基本动力单元有1个避雷器，全列有两个基本动力单元，所以全列共2个，答案选大于2个的选项，即[B]

10.CRH2A型动车组制动测试中,制动手柄置快速位,确认BC压力应不小于()。

A、210kPa

B、270kPa

C、360kPa

正确答案：A

11.CTCS-3级列控车载设备()可以在停车或运行过程中输入/修改,其它列车数据只有在列车停车时才能输入/修改。

A、车次号

B、司机号

C、列车编组

正确答案：A

答案解析：车次号是CTCS-3级列控车载设备中可以在停车或运行过程中输入/修改的信息，而司机号和列车编组等其它列车数据通常只有在列车停车时才能输入/修改。

12.CRH2A型动车组辅助供电系统向牵引变流器通风机、牵引电机通风机、牵引变压器通风机、压缩机等车上设备提供()电源。

A、单相交流

B、三相交流

C、直流

正确答案：B

答案解析：CRH2A型动车组辅助供电系统主要提供三相交流电源，用于为牵引变流器通风机、牵引电机通风机、牵引变压器通风机、压缩机等车上设备供电，以保证这些设备正常运行。

13.列控车载设备应答器信息接收单元()通过其天线,接收、解调地面应答器的报文信息,并在校核后将正确的信息传输给VC。

A、DMI

B、STM

C、BTM

正确答案：C

14.CRH380B型动车组全列共有()个牵引单元。

A、1

B、2

C、4

正确答案：B

答案解析：CRH380B型动车组全列共有2个牵引单元。每个牵引单元由一台牵引变压器、两台牵引变流器、八台牵引电机等组成，通过合理配置牵引单元，实现高效的动力输出和列车运行控制。

15.牵引工况下,CRH2A型动车组受电弓将接触网AC25kV单相工频交流电,经过