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*************************************7.3轴承寿命计算基本额定寿命基本额定寿命是在规定条件下，90%的同批轴承能达到或超过的寿命：L10=(C/P)^p×10^6转其中C为基本额定动载荷，P为当量动载荷，p为指数（球轴承p=3，滚子轴承p=10/3）。修正系数考虑实际工作条件与标准条件的差异，引入修正系数：Lna=a1·a2·a3·L10a1：可靠度系数，根据所需可靠度选取a2：材料系数，与轴承材料质量有关a3：使用条件系数，与润滑状况相关可靠度标准寿命计算基于90%可靠度，但在不同场合可能需要更高可靠度：a1系数取值：90%可靠度：a1=195%可靠度：a1=0.6296%可靠度：a1=0.5397%可靠度：a1=0.4498%可靠度：a1=0.3399%可靠度：a1=0.217.4轴承润滑与密封润滑方法轴承润滑的主要目的是减小摩擦、降低磨损、防止腐蚀、带走热量并防止异物进入。常用润滑方法包括：油润滑（油浴、飞溅、循环、喷射）和脂润滑（填充、定期补充）。选择润滑方式要考虑轴承类型、转速、载荷、温度等因素。高速轴承通常采用油润滑以利于散热，而低速轴承多采用脂润滑以简化维护。密封类型轴承密封对防止润滑剂泄漏和外部污染物进入至关重要。常用密封装置包括：接触式密封（唇形密封、感应迷宫）和非接触式密封（迷宫密封、甩油环）。在高速条件下宜采用非接触式密封以减小摩擦；在灰尘多、水汽重的环境中宜采用多级密封。对于严苛环境，可采用带密封圈的密封轴承，简化结构设计。防尘设计灰尘和杂质是轴承早期失效的主要原因之一。防尘设计包括：设置防尘罩和防尘圈；使用密封油封和双唇密封；定期清洁和更换润滑剂；设计合理的润滑脂排出装置，避免污染物积累。在极端粉尘环境下，可采用正压密封系统，通过压缩空气形成保护屏障，防止灰尘侵入轴承区域。第八章：联轴器与离合器联轴器和离合器是机械传动系统中连接和分离动力的重要部件。联轴器用于连接两根轴，使之共同旋转并传递转矩；离合器则实现动力的接合与分离，满足工作需要。本章将详细介绍联轴器和离合器的类型、工作原理和选择方法，帮助学生理解这些连接装置在传动系统中的重要作用。随着现代工业的发展，联轴器和离合器技术不断进步，出现了许多新型产品，为传动系统设计提供了更多选择。掌握这些元件的设计与选择方法，是完成高质量传动系统设计的重要基础。8.1联轴器类型刚性联轴器结构简单，能精确传递转矩和运动，不能补偿轴的偏差。主要类型包括法兰联轴器、套筒联轴器和夹壳联轴器。法兰联轴器由两个带法兰盘的轴套用螺栓连接，适用于大转矩传递；套筒联轴器使用一个圆筒套在两轴端上，结构最为简单；夹壳联轴器将两轴端夹在壳体内，装拆方便。挠性联轴器能补偿轴的轴向、径向和角向偏差，减小冲击和振动。常见类型有弹性块联轴器、膜片联轴器、弹簧联轴器和齿式联轴器等。弹性块联轴器使用橡胶或聚氨酯等弹性元件传递转矩，适用于中小功率传动；膜片联轴器利用金属薄膜的弹性变形补偿偏差，适用于高速精密传动；齿式联轴器通过啮合齿的滑动补偿偏差，承载能力大。万向联轴器能传递两轴线成一定角度的运动和转矩。主要有十字轴式和球面齿式两种。十字轴式万向联轴器（又称卡丹轴）由两个叉形轴头和一个十字轴组成，结构简单，但单个关节会导致角速度不均匀，常用双关节结构消除这一缺点。球面齿式万向联轴器采用内外球面齿啮合，传动比恒定，但制造精度要求高。万向联轴器广泛应用于汽车传动系统。8.2联轴器选择传递转矩联轴器选择的首要因素是其传递转矩能力，需考虑工作转矩和过载情况。计算设计转矩时，应采用安全系数K，即Td=K·T，其中T为名义转矩。安全系数K根据工况选择，一般工况取1.5~2，冲击载荷下可取2.5~4。对于重型机械或频繁启停设备，应特别考虑启动转矩和峰值转矩的影响。补偿能力由于安装误差和运行变形，两轴之间不可避免存在偏差。联轴器需具备适当的补偿能力，包括角偏差、径向偏差和轴向偏差。不同类型联轴器的补偿能力差异较大：刚性联轴器几乎无补偿能力；弹性联轴器可补偿小角度和径向偏差；万向联轴器能承受较大角度偏差。选择时应确保联轴器的补偿能力超过实际工作中可能出现的最大偏差。安装空间联轴器的外形尺寸和重量直接影响其安装便利性。在空间受限的场合，应选择结构紧凑的联轴器类型；对于高速旋转，应考虑联轴器的平衡品质，减小振动。此外，还应考虑联轴器的安装和拆卸方式，某些类型如夹壳联轴器允许径向拆装，而无需移动连接设备，这在维护空间有限的情况下特别有价值。8.3离合器原理摩擦离