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汽车电子控制技术试题库与参考答案
一、单选题(共36题,每题1分,共36分)
1.采用爆燃传感器来进行反馈控制,可使发动机不发生爆燃情况下尽可能()点火提前角。
A、减少
B、都不是
C、不变
D、增大
正确答案:D
答案解析:爆燃传感器用于监测发动机是否发生爆燃。当采用爆燃传感器进行反馈控制时,其目的是根据发动机的实际运行情况,实时调整点火提前角。在确保发动机不发生爆燃的前提下,尽可能增大点火提前角可以提高发动机的燃烧效率,从而提升动力性能和燃油经济性。如果减少点火提前角,会降低发动机的效率;而保持不变则无法充分发挥爆燃传感器反馈控制的优势来优化发动机运行。所以应选择增大点火提前角。
2.甲说:所有的汽车都可以作失速试验。乙说:车况极差、过于陈旧的汽车不易作失速试验。
A、甲正确
B、两人都正确
C、乙正确
D、两人都不正确。
正确答案:C
答案解析:乙的说法是合理的,车况极差、过于陈旧的汽车由于自身状况不佳,进行失速试验可能会对车辆造成进一步损坏或存在安全隐患,所以这类汽车不易作失速试验,而甲说所有汽车都可以作失速试验过于绝对,所以乙正确,甲错误。
3.当结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于()
A、工作温度
B、点火提前角
C、不知道
D、喷油脉宽
正确答案:D
答案解析:电磁喷油器的喷油量主要决定于喷油脉宽,喷油脉宽是指喷油器开启的时间长度,在结构确定后,喷油脉宽越大,喷油量就越大。点火提前角主要影响燃烧过程,与喷油量无关;工作温度对喷油量有一定影响,但不是主要决定因素。
4.汽油喷射发动机的怠速通常是由()控制的。
A、怠速调整螺钉
B、继电器
C、步进电机
D、自动阻风门
正确答案:C
答案解析:汽油喷射发动机的怠速通常由怠速控制阀控制,步进电机是怠速控制阀的一种常见类型。自动阻风门主要用于冷启动时调节进气量;怠速调整螺钉是传统化油器发动机调节怠速的方式;继电器是一种控制电路通断的电气元件,均与怠速控制无关。
5.在装有()系统的发动机上,发生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。
A、废气再循环
B、涡轮增压
C、排气制动
D、可变配气相位
正确答案:D
6.下列说法正确的一项是()。
A、在怠速稳定修正中,ECU根据目标转速修正电火提前角;
B、辛烷值较低的汽油,抗爆性差,点火提前角应减小;
C、初级电路被短开瞬间,初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关;
D、随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大。
正确答案:B
答案解析:选项A中在怠速稳定修正中,ECU根据实际转速与目标转速的差值修正喷油量等,而不是修正点火提前角;选项C中初级电路被短开瞬间,初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短有关;选项D中随着发动机转速提高和电源电压下降,闭合角应减小。而辛烷值较低的汽油,抗爆性差,为防止爆燃,点火提前角应减小,所以选项B正确。
7.甲说一会能换档,一会不能换档,是因为自动变速器油加得太少了。乙说出现这种故障是油加多了。
A、两人都正确
B、乙正确
C、两人都不正确。
D、甲正确
正确答案:C
答案解析:自动变速器油加得太少或太多都可能导致换挡问题,但不能简单地认为一会能换挡一会不能换挡就一定是油加得太少或太多,还有可能是其他故障原因,所以两人说法都不正确。
8.发动机转动时,检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为()。
A、5V
B、0V
C、0到5V之间
D、4V
正确答案:C
答案解析:发动机转动时,霍尔传感器工作会输出信号电压,其输出信号电压通常在0到5V之间,所以检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为0到5V之间。
9.ECU判别出发动机爆燃时,将()点火提前角。
A、增大;
B、减小;
C、不变;
D、不确定
正确答案:B
答案解析:当ECU判别出发动机爆燃时,为了避免爆燃对发动机造成损害,会采取措施来降低爆燃的可能性,通常会减小点火提前角,使混合气燃烧的时间更合理,从而减少爆燃现象的发生。
10.汽车动力及其传动系统的控制器主要包括发动机电子控制系统EEC、电子控制自动变速系统ECT、防抱死制动系统ABS、电子调节悬架系统EMS等,其CAN一般采用C类高速CAN总线连接,数据传输速率可达:
A、1Mb/s
B、10Mb/s
C、50Mb/s
D、100Mb/s
正确答案:A
答案解析:汽车动力及其传动系统的控制器中CAN一般采用C类高速CAN总线连接,其数据传输速率可达大于1Mb/s。
11.丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器一般安装在()。
A、—曲轴皮带轮之后
B、曲轴皮带轮之前
C、分电器内部
D、曲轴靠近飞轮处
正确答案:C
12.共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉,起动发动机能否着火?()
A、不一定,应结合具体机型分析
B、不能着火
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