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中铁“五部两室”负责人培训课件

工（程部长）

路基工程

中铁集团有限公司

二。一五年二

第一章基础知识

1路基工程结构

铁路路基本体由基床以下路堤、基床底层、基床表层、过渡段等组成。公路及市政路基本体由下

路堤、上路堤、下路床、上路床、台背回填等组成。

除了路基本体外还包括地基处理、支挡结构、边坡防护、路基防排水以及其他相关工程。

特殊路基按特殊条件主要包括：软土路基、滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路

基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、沙漠地区路基、雪害地段路基、涎流冰地段路基等。按特殊

土质主要有黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基等。

2路基填料

2.1公路及市政路基填料要求

用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值

确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

石质土由粒径大于2的碎（砾）石，其含量由25$〜50$及大于50%两部分组成。如碎（砾）石

mm

土，空隙度大，透水性强，压缩性低，内摩擦角大，强度高，属于较好的路基填料。

砂土没有塑性，但透水性好，毛细水上升高度很小，具有较大的摩擦系数。砂土路基强度高，水

稳定性好。但砂土黏性小，易于松散，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土改善质

量。

砂性土是良好的路基填料，既有足够的内摩擦力，又有一定的黏聚力。一般遇水干得快、不膨胀,

易被压实，易构成平整坚实的表面。

粉质土不宜直接填筑于路床，必须掺入较好的土体后才能用作路基填料，且在高等级公路中，只

能用于路堤下层距（路槽底0.8m以下）。

轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50%,塑性指数大于26、含水量不适宜直

接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，需要使用时，必须采取术措施进行处理，经检杳满足设

计要求后方可使用。

黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得已必须用作路基填料时，应严格按其特殊的施工要求进行

施工。泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐是物质的土不

得用作路基填料.

满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的燃渣、高炉矿

渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料，但在使用过程中应注意避免造成环境污染。

2.2铁路路基填料要求

既有铁路建设经验表明，一般C组细粒土水稳性差，易被冲蚀，边坡检定性差，路基病害较普遍,

且一般难以达到铁路路堤下部压实标准，需要改良。

路堤卜.部填料优先选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料；当选用C组细粒土填料时，应根据

填料性质进行改良后填筑。C组中粉砂及易风化软质岩填粒不直接作为下部填料，必须改良。细粒土

可采用物理改良方法或化学改良方法，当采用化学改良方法时，应根据不同性质填料，选择适宜的掺

合料，并进行不同配合比的室内物理、力学试验，优化配合比。提出改良后的主要术参数，如无恻

限抗压强度等。

基床底层应采用A、B组填料或改良土，A、B组填料粒径级配应符合压实性能要求，寒冷地区冻结

影响范围内填料应符合防冻胀要求。粗粒土填料不能满足压实要求时，可采取改良措施，并与远运土

进行术经济比较。

基床表层的材料应具有较高的强度和弹性模量以及耐磨、反滤等特性，主要作用是增强线路强度

和刚度、均匀扩散作用到基床上面上的动应力、防止道昨压入基床及基床土进入道祚层、防止雨水浸

入使基床软化和满足基床防冻等特殊要求。

为了保证轨下基础动力稳定，防止道昨嵌入基床表层及防止基床底层颗粒进入基床表层，不同材

料之间的级配满足太沙基反滤准则，即D15V4d85。当不能满足上述反滤准则时，应采用颗粒级配不

同的双层结构或其他处理形式。