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智研咨询发布：2024年中国废旧动力电池梯次利用行业竞争格局及发展前景研究报告

内容概要：当动力电池不能完全满足车用需求时，可以应用于其他场景，继续发挥其功能，做到资源利用的最大化。

我国动力电池质保到期的高峰即将到来，大量动力电池即将退役进入到回收和再利用环节。自2018年至2024年初,工信部已分五批次公布了总计104家废旧动力电池梯次利用及综合利用“白名单”企业。在白名单企业的推动下，2023年国内新能源汽车废旧动力电池综合利用量已经达到22.5万吨。

关键词：废旧动力电池梯次利用四个阶段、废旧动力电池梯次利用政策、废旧动力电池梯次利用产业链、中国新能源汽车动力电池装机量规模、废旧动力电池梯次利用“白名单”企业区域分布、中国废旧动力电池综合利用量

一、废旧动力电池梯次利用概述

废旧动力电池的梯次利用?是指对已经达到原生设计寿命但功能尚存的动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品的过程，使其可应用至其他领域的过程?。

当动力电池不能完全满足车用需求时，可以应用于其他场景，继续发挥其功能，做到资源利用的最大化。根据电池性能衰退程度，可将回收利用大体分为四个阶段，从第一阶段向下级延伸，直至完全不能满足各场景的使用要求后，进入第四阶段，即再生利用环节。前三个阶段的动力电池为梯次利用环节，能否提升梯次利用的经济性，是提升电池全生命周期价值的重中之重。

废旧动力电池梯次利用四个阶段

二、废旧动力电池梯次利用行业政策分析

近年来，新能源汽车产业一路高歌猛进。为加强新能源汽车废旧动力电池梯次利用行业管理，推动行业高质量发展。国家先后发布了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（征求意见稿）等政策，支持废旧动力电池梯次利用。

2024年8月，我国工业和信息化部节能与综合利用司发布了新修订的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》征求意见稿，就开展新能源汽车废旧动力电池梯次利用或再生利用业务企业提出了相应的管理要求与条件。新版《规范条件》或将大幅提高参与动力电池回收利用的准入门槛，有效防止“浑水摸鱼”。

废旧动力电池梯次利用行业相关国家政策

三、废旧动力电池梯次利用行业产业链

废旧动力电池梯次利用行业产业链上游环节主要涉及废旧动力电池的回收和分类。废旧动力电池的来源广泛，包括电池厂、整车企业、拆车厂、保险公司以及个人用户等。这些废旧电池通过不同的回收渠道被收集起来，并进行初步的分类和筛选。

中游环节是废旧动力电池梯次利用的核心部分，主要包括电池的拆解、检测、重组等步骤。废旧动力电池梯次利用企业将将废旧电池进行拆解，分离出电池模块和电芯等关键部件。对拆解后的电池模块和电芯进行性能检测，包括外部特性测试、解体测试、热失控分析等，以确定其是否适合进行梯次利用。将经过检测后符合要求的电芯重新组合成电池模块，并加入BMS（电池管理系统）和电池外壳等部件，以形成新的电池包。这一步骤需要考虑到电池包的容量、功率和安全性等因素，以确保重组后的电池包能够满足使用需求。

下游环节主要涉及梯次利用电池的应用市场。目前，梯次利用电池主要应用于低速电动车、储能设备、通信基站等领域，未来还有望在更多领域得到应用。

废旧动力电池梯次利用行业产业链

四、废旧动力电池梯次利用需求分析

2016年以来伴随着我国新能源汽车产销规模的持续扩大，我国新能源汽车动力电池装机量规模持续攀升，从2016年的28GWh增长到2023年的387.7GWh。2024年1-8月我国新能源汽车累计销售627.7万辆,同比增长43%;动力电池装机量约292.1GWh,同比增长41%。

根据财政部等四部门在2016年印发的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》显示，自2016年起新能源汽车生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证，乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期限，以确保动力电池在正常使用条件下能够持续稳定工作。而2024年正是实施2016年质保标准的第八年，这也就意味着，电池质保到期的高峰即将到来，大量动力电池即将退役进入到回收和再利用环节。

2016-2024年8月中国新能源汽车动力电池装机量规模

相关报告：智研咨询发布的《中国废旧动力电池梯次利用行业市场现状分析及未来趋势研判报告》

五、中国废旧动力电池梯次利用现状分析

在潜力无限的蓝海市场面前，废旧动力电池梯次利用领域参与者越来越多，主导企业可分为两类：第三方的资源回收企业，以及整车、电池、电池材料等新能源汽车产业链上下游联盟。为了规范行业发展，2018年工信部发布了第一批符合《新能源汽车废旧动力蓄电