电力机车运用与管理65课件.ppt

电力机车运用与管理项目一机车运用与管理课程引入：项目一机车运用与管理机车乘务组每台运用机车由乘务员小组担当机车的操纵和保养工作，乘务员小组统称为机车乘务组。机车乘务组的组成因机车类型及乘务制的不同，有的机车乘务组人数较多，有的人数少。我国《运规》规定：铁路配属机车（代固机车除外）必须有车有人，并有一定的预备率、在职培训率和后续培养率。任务四机车乘务组与乘务制度项目一机车运用与管理一、机车乘务组机车司机的主要职责是：在机车队和司机长领导下，组织本机班按列车运行图行车，认真执行规章制度，确保安全正点、平稳操纵、质量良好地完成运输任务；搞好机车保养，努力节约煤、油、水、电；正确及时地填写司机报单和机车检修登记簿等原始资料。项目一机车运用与管理二、乘务员的劳动和休息时间标准1．机车乘务员劳动时间一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间，以下同），客运列车不得超过8h，货运列车不得超过10h。机车乘务员的便乘时间不计入连续工作时间内（随货运列车或无卧铺客运列车便乘时除外）。项目一机车运用与管理机车乘务员的经常居住地点应在机务段所在地。在本段休息时间不应少于16h。外段调休时间不得少于5h（其时间的计算为到达公寓签到休息至叫班时止，下同）；在外段驻班休息时间不得少于10h；轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于6h。2．机车乘务员休息时间项目一机车运用与管理严格防止机车乘务员超劳。在编制列车运行图时不准出现超劳。各级行车调度、机车调度要根据列车实际运行情况，准确掌握叫班时间。密切注意列车运行情况，遇特殊情况超劳时，要尽快采取措施。实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72h的大休班时间。项目一机车运用与管理三、机车乘务制度机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和轮包结合制。项目一机车运用与管理内燃、电力机车适用于长交路、轮乘制和轮包结合制。为了发挥内燃、电力机车的优势，提高运输能力和运输效率，内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、轮乘制和轮包结合制。项目一机车运用与管理（一）包乘制实行包乘制时，将一台机车分配给固定的几个机车乘务组，这几个机车乘务组称为机车的包乘组。实行包乘制的机车，每台机车设司机长一人。机车包乘组负有对所包机车的包用、包养、包管全部责任。包乘制中还有跨段对包的形式，机车采用长交路，两个段的乘务组对包机车。项目一机车运用与管理（一）包乘制包乘制的特点是：（1）加强了乘务员对机车保养的责任心，有利于机车的保养工作，保证机车经常处于良好的技术状态，能质量良好地投入运用。（2）乘务员熟悉所包机车的性能特点，有利于钻研和发挥操纵技术。（3）为机车的运用管理工作提供了方便的条件。项目一机车运用与管理（二）轮乘制实行轮乘制度，机车不分配给固定的机车乘务组，而是将机务段全体机车乘务员和全部机车统一组织，集中使用，按照歇人不歇车的循环轮乘管理体制，由许多机车乘务组轮流使用全部机车。由于机车和乘务组之间没有固定关系，机车工作时间的利用不受机车乘务组的牵制，所以能更为合理和高效地使用人力和机车