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铁路轨道施工与维护模考试题与参考答案
一、单选题(共43题,每题1分,共43分)
1.轨缝应设置均匀,绝缘接头轨缝不得小于()mm。
A、8
B、6
C、4
D、10
正确答案:B
2.钢轨组合式辙叉仅在()使用。
A、一些次要线路上
B、正线上
C、一些主要线路上
D、速度较高的线路上
正确答案:A
答案解析:钢轨组合式辙叉具有一定局限性,一般在一些次要线路上使用,在主要线路、速度较高线路及正线上通常较少采用。
3.防爬设备包含()。
A、防爬器
B、轨撑
C、垫板
D、轨距杆
正确答案:A
答案解析:防爬设备主要是指防爬器,它能有效阻止钢轨爬行,保持轨道的稳定性。轨撑主要用于支撑钢轨;轨距杆用于保持轨距;垫板起缓冲和调整轨底与枕木间关系等作用,它们都不属于防爬设备。
4.辙叉后长是指()。
A、辙叉跟距
B、辙叉趾距
C、辙叉趾宽
D、辙叉跟宽
正确答案:A
答案解析:辙叉后长是指辙叉跟距。辙叉跟距是辙叉后端两个跟端之间的距离,辙叉后长通常以辙叉跟距来衡量,它大于辙叉趾距、辙叉趾宽、辙叉跟宽。
5.混凝土枕最多为()根。
A、1760
B、1680
C、1840
D、1920
正确答案:C
6.CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,标准轨道板上相邻预裂缝距离为()m。
A、0.35
B、0.65
C、0.45
D、0.55
正确答案:B
7.若ZH=1,HY=6,YH=16,HZ=21,则()为缓和曲线中间点。
A、3
B、6
C、1
D、8
正确答案:A
8.导曲线后插直线段,最短不得小于()。
A、辙叉跟距加上夹板长度
B、辙叉趾距加上夹板长度之半
C、辙叉趾距加上夹板长度
D、辙叉跟距加上夹板长度之半
正确答案:B
9.WJ-8C型扣件采用B类弹性垫板,适应铺设CRTSII型轨道板,最高速度为()km/h的客运专线运营条件。
A、400
B、350
C、300
D、250
正确答案:B
10.道岔检查,高低=()。
A、板厚-(测量结果-1)
B、板厚+(测量结果+1)
C、板厚-(测量结果+1)
D、板厚+(测量结果-1)
正确答案:C
答案解析:道岔高低检查时,其标准是大于板厚减去(测量结果加1)。
11.我国钢轨标准长度原为()两种。
A、15m和25m
B、12.5m和25m
C、25m和50m
D、25m和75m
正确答案:B
答案解析:我国钢轨标准长度原为12.5m和25m两种。
12.()铁路将G型板式轨道作为标准形式在减振降噪区段推广应用。
A、日本
B、法国
C、中国
D、德国
正确答案:A
13.导曲线后插直线段,一般要求有()m的长度。
A、1~4
B、3~4
C、1~3
D、2~4
正确答案:D
14.混凝土道床,以()的BTD类型无砟轨道为代表。
A、德国
B、英国
C、荷兰
D、中国
正确答案:A
答案解析:德国的博格板式无砟轨道(BTD)是混凝土道床无砟轨道的一种典型代表,它在轨道结构设计、施工工艺等方面具有一定特点和优势。
15.在单开道岔上,()最为常用。
A、曲线式可动辙叉
B、曲线式固定辙叉
C、直线式可动辙叉
D、直线式固定辙叉
正确答案:D
答案解析:单开道岔中直线式固定辙叉最为常用。它结构简单、稳定性好,能满足列车通过道岔时的基本要求,在铁路线路中应用广泛。
16.对于木枕线路,每公里最多为()根。
A、1840
B、1920
C、1680
D、1760
正确答案:B
答案解析:木枕线路每公里最多为1920根。根据铁路线路相关规定,木枕线路每公里最多铺设数量是有明确标准的,1920根是其上限数值,其他选项均不符合该规定。
17.我国铁路开始系统地研制板式轨道是从()狗河特大桥试验段开始的。
A、沈大高铁
B、京沪高铁
C、武广高铁
D、秦沈客运专线
正确答案:D
答案解析:我国铁路开始系统地研制板式轨道是从秦沈客运专线狗河特大桥试验段开始的。秦沈客运专线是中国铁路迈向高速化的起点,在轨道技术等方面进行了诸多探索和创新,板式轨道的研制就是其中一项重要内容。
18.CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板长()m。
A、6.54
B、6.45
C、5.54
D、5.45
正确答案:B
19.Ⅰ型轨道板,路基、隧道地段底座在纵向每隔()块轨道板需设置一道伸缩缝。
A、3~4
B、2~4
C、2~3
D、1
正确答案:B
20.混凝土枕每公里轨枕最少为()根。
A、1600
B、1520
C、1440
D、1680
正确答案:C
21.WJ-7型扣件弹条中,X2型弹条,直径为()mm。
A、15
B、14
C、13
D、12
正确答案:C
答案解析:WJ-7型扣件弹条中,X2型弹条直径为13mm,大于13mm符合要求
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