物流园区总体规划.pdf

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第一章项目背景

一、发展条件与基础

1、区位条件

青龙满族自治县(以下简称青龙)位于河北省秦皇岛市北部，燕山山脉东麓。县域北

部和东北部与辽宁省相临，西北部是承德市的宽城满族自治县，西部与唐山市的迁西县

和迁安市交界，南部是卢龙县和抚宁县。县域面积3510平方公里。青龙县地处环京津、

环渤海经济圈中，区位优势明显，地域广阔。基础设施条件日臻完善。县内有国、省干

线5条，县级公路8条，全县通车里程达2310公里，实现乡乡通油路、村村通公路。

县城距北京市250公里，距天津市265公里，距唐山145公里，秦皇岛港120公里，

曹妃甸港130公里，距京哈高速公路70公里，交通便捷。2009年，纵跨东西的承秦高

速公路启动建设。

首先，青龙县是河北省北部地区与冀东沿海区域联系的重要通道之一。河北省东部

沿海地区以及北部地区未来发展呈现逐步渗透和融合的态势，随着承秦高速公路的建

设，这一通道的地位与作用将更加明显，青龙县的桥梁与纽带作用将会更加突出。

其次，青龙县是沿海开放城市秦皇岛后方的农副产品供应地之一。青龙县因其独有

的山地特色必将与秦皇岛市的发展形成多种互动往来，成为秦皇岛市服务京津，在环渤

海经济圈和首都经济区乃至沿海开放地区参与经济互动的重要组成部分。

第三，青龙县是市域空间的重要组成部分。可以利用秦皇岛海陆空多方面便捷的对

外交通，联系沿海各省区以及东亚地区，借此拉进青龙与经济发达地区之间的联系。

第四，青龙县具有多方向的经济互动性。由于位于长城以北，与关外区域以及东北

地区有一定的经济往来,青龙自古就是东北、内蒙入关的重要通道和货物集散地，素有“填

不满的干沟”之称。同时与承德、唐山、北京和辽宁省也存在一定的交通联系，这也是

秦皇岛其他县区不具有的区位特点。

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2、交通条件

（1）公路条件

青龙交通四通八达。境内有国省干道三条、县道十五条，形成三横六纵、九连一环

交通网络，贯穿东西，横跨南北。正在建设中的承秦高速公路与京哈高速公路、京承高

速公路相接。河北青龙物流产业园区距承秦高速八道河出口不足5公里，距承秦出海公

路不足5公里，地处承秦高速、京哈高速连接线交汇处，公路运输发达。

（2）铁路条件

青龙境内现有地方铁路—秦山铁路一条。另外，山刀铁路已完成可研编制，“十一

五”期间已被国家列入铁路建设规划；承秦铁路正在进行勘察设计，已被列入河北省“十

二五”铁路建设规划，现正在积极推进；规划建设的青曹铁路正在编制可研。

（3）港口条件

河北青龙物流产业园区距秦皇岛港口120公里，随着承秦高速的贯通，仅有一个

小时的车程；距离曹妃甸港口150公里，仅2个小时车程；距京唐港130公里，距天

津港260公里，园区货物出海十分便捷。

（4）航空条件

河北青龙物流产业园区距正在建设中的秦皇岛国际机场110公里，距唐山机场120

公里，具备航空运输条件。

3、资源条件

（1）矿产资源

青龙县境内具有十分优越的地质成矿条件，金、铁、铜、铅、锌、钼、花岗岩、石

灰岩等矿产资源十分丰富，开发潜力大。矿产主要有金、银、铜、铁、铅、锌、锰、铀、

煤、重晶石、石英、大理石、云母、石棉等40余种，尤其以内生金属矿产丰富为特征，

现已发现有用矿产32种，其中金属矿产11种，非金属矿产18种，地下水两种，其它

矿产1种。现已开发利用的有金、铁、锰、石英、煤、水泥灰岩、花岗岩、地热等14

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种。在此基础上发展了采矿业，其中黄金、铁矿石、花岗岩等矿产开发潜力大。

青龙县黄金资源丰富，经国家储委批准的黄金储量8.9吨，黄金远景储量80吨。

分布广泛。全县十九个乡镇，二百多个行政自然村拥有黄金矿产。砂金在五大河系内均

有分布，目前，黄金生产主要以岩金为主，现已控制大小矿脉300余条，是全国“万两

黄金县”之一。1978年以来，累计向国家交售黄金五十余万两。现黄金年产量达