汽车电控技术课件：汽车电控悬架技术.pptx

汽车电控技术

AutomobileElectronicControlTechnology

电控悬架与车身高度调节系统汽车电控悬架技术

ElectronicModulatedSuspensionTechnology

一、教学内容（1）汽车电控悬架系统的功用、组成与类型（2）车身高度与刚度、减振器阻尼调节系统的结构原理（3）悬架调节的控制原理与控制过程二、教学要求（1）了解汽车电控悬架系统的功用、组成与类型（2）熟悉车身高度与刚度、减振器阻尼调节系统的结构原理（3）掌握悬架调节的控制原理与控制过程2.1汽车电控悬架系统—教学任务

2.1.1电控悬架系统的功用汽车车身与车轮之间所有传力装置的总称。将路面作用于车轮的垂直反力（支承力）、纵向反力（牵引力、制动力）、侧向反力以及由这些反力形成的力矩传递至车身，保证汽车正常行驶。汽车电控悬架系统EMS：ElectronicModulatedSuspensionSystem在汽车行驶过程中，当载荷和速度变化时，自动调节车身高度、悬架刚度和减振器阻尼的大小，提高汽车的平顺性（乘座舒适性）。汽车悬架功用悬架功用

2.1.2电控悬架系统的组成4-主节气门位置传感器；6-EMSECU；8-后悬架调节执行器；12-后车身高度传感器；13-驾驶模式选择开关；14-高度调节开关；15-转向盘转向与转角传感器；16-制动灯开关；17-前悬架调节执行器；18-前车身高度传感器；传感器EMSECU执行器

2.1.3电控悬架系统的分类1.按控制方式分类（1）控制车身高度；（2）控制空气弹簧刚度；（3）控制油液减振器阻尼。2.按功能及其组合形式不同分类（1）电子控制车身高度调节系统——即变高度空气弹簧悬架系统。（2）电子控制悬架刚度调节系统——即变刚度空气弹簧悬架系统。（3）电子控制减振器阻尼调节系统——即变阻尼减振器悬架系统。（4）电控车身高度与悬架刚度调节系统—变高度与变刚度空气弹簧悬架系统（5）电子控制车身高度、悬架刚度与减振器阻尼调节系统——即变高度、变刚度空气弹簧与变阻尼减振器悬架系统。分类

2.2电控车身高度调节系统电子控制车身高度调节系统——又称为变高度空气弹簧悬架系统（1）功用：汽车载荷量或乘员数变化时，自动调节车身高度，使汽车行驶稳定，提高平顺性。（2）分类：调节方式调节两个后轮悬架高度；调节全部车轮悬架高度。2.2.1组成：4个高度传感器控制开关EMSECU调节执行器：4个气压缸、2个高度控制电磁阀、空压机、干燥器和空气管路示意图

2.2电控车身高度调节系统2.2.1电控车身高度调节系统组成2.2.2车身高度传感器1.功用：将车身高度信号输入EMSECU，以便调节车身高度（10~30mm）。2.结构组成：光电式护盖壳体：信号发生器：光电耦合元件——发光二极管与光敏晶体管信号转子：遮光盘圆周制有弧度不等的透光槽，与传感器轴、连杆制成一体。功用结构组成

2.2电控车身高度调节系统2.2.1电控车身高度调节系统组成2.2.2车身高度传感器2.结构组成：安装位置壳体：固定在车架上，光电耦合元件固定在壳体上。∴当车身高度变化时，光电耦合元件仅随车身上下移动，遮光盘则随悬架臂的摆动而绕传感器轴转动。安装位置

2.2电控车身高度调节系统3.检测原理：车身升高时，悬架臂右端离地间隙增大，悬架臂通过拉紧螺栓和连杆带动传感器轴沿顺时针方向转动一定角度。车身降低时，悬架臂右端离地间隙减小，车架上的传感器壳体向轮轴靠近，因为拉紧螺栓的长度不变，所以悬架臂将通过拉紧螺栓和连杆带动传感器轴逆时针转动一定角度。

2.2电控车身高度调节系统2.2.1电控车身高度调节系统组成2.2.2车身高度传感器3.检测原理：当传感器轴转动时，带动固定在轴上的遮光盘一同转动。遮光盘上的透光槽便在发光二极管与光敏晶体管之间转过。透光时：晶体管导通，输出“0”(0~0.3V)遮光时：晶体管截止，输出“1”(4.7~5.0V)

2.2电控车身高度调节系统2.2.1电控车身高度调节系统组成2.2.2车身高度传感器3.检测原理：透光时：输出“0”遮光时：输出“1”E