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铁路机车车辆驾驶人员题库及答案
一、单选题(共51题,每题1分,共51分)
1.凡遇列车中某一车辆制动机发生故障,不能及时修复或因车辆装载的货物规定需停止使用该车制动机等情况时,可以关闭(),同时拉动缓解阀。
A、排风塞门
B、截断塞门
C、折角塞门
正确答案:B
答案解析:当列车中某一车辆制动机发生故障等情况时,可关闭截断塞门,同时拉动缓解阀,截断塞门关闭后可停止该车制动机的使用。
2.驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或()并根据需要装设进路表示器。
A、通过
B、发车进路
C、进站
正确答案:B
答案解析:驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或发车进路信号机,并根据需要装设进路表示器。它主要用于驼峰编组场,辅助驼峰信号机指示列车的运行,当它兼作出站或发车进路信号机时,能为列车的出发提供明确的信号指示,同时进路表示器可以进一步说明列车的运行进路情况,便于司机准确掌握行车信息。
3.将受电弓扳键开关置“升”位一次,若辅助风缸压力不足,辅助压缩机自动打风,直到满足升弓风压()kPa时打风停止,再次扳动升弓扳键至“升”位,受电弓开始升起
A、480
B、680
C、735
正确答案:C
答案解析:当辅助风缸压力不足时,辅助压缩机自动打风,直到满足升弓风压大于735kPa时打风停止,此时再次扳动升弓扳键至“升”位,受电弓才能开始升起。
4.LKJ-2000型监控记录装置上电自检后,显示器进入主界面显示状态,两端操作()。
A、均无效
B、一端有效
C、均有效
正确答案:C
5.双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车。
A、车站值班员口头准许
B、出站调车通知书
C、调度命令
正确答案:A
6.列车在出发前按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。
A、20kPa
B、10kPa
C、100kPa
正确答案:A
7.在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为()。
A、最大有效减压量
B、最小减压量
C、追加减压量
正确答案:A
8.一般电机轴承的加油量应占轴承空间的()为宜。
A、2/3
B、1/3
C、1/2
正确答案:A
答案解析:电机轴承加油量一般占轴承空间的2/3为宜。加油过多会导致轴承运转时温度升高,增加摩擦损耗,甚至可能因润滑脂溢出而影响电机正常运行;加油过少则不能充分起到润滑和保护轴承的作用。所以应保持合适的加油量,一般占轴承空间的2/3左右较为合适。
9.动力车主电路的主要功能是将从电网获得的电能传递到牵引电机上,由牵引电机转换为动能,由()个牵引控制单元、4台牵引电机等组成。
A、2
B、4
C、8
正确答案:B
答案解析:动力车主电路由2个牵引控制单元、4台牵引电机等组成,所以这里问的组成中牵引控制单元数量大于4,答案选[B]。
10.补机原则上应挂于本务机车的(),在特殊区段或需途中返回时,经铁路局批准,可挂于列车后部。
A、前位或次位
B、次位
C、前位
正确答案:A
答案解析:补机原则上应挂于本务机车的前位或次位,在特殊区段或需途中返回时,经铁路局批准,可挂于列车后部。
11.动力车电机悬挂装置采用()方式,一端通过电机支承座上的橡胶关节安装到构架上,另一端通过电机支承座和齿轮箱体上的吊杆装配安装到构架上。电机支承座和齿轮箱之间通过支架和调整螺套连接。
A、弹性半悬挂
B、弹性全悬挂
C、弹性架悬
正确答案:C
12.高柱出站、高柱进路信号机的显示距离,不得小于()。
A、400m
B、800m
C、1000m
正确答案:B
13.货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对()的压力变化情况进行检查。
A、制动缸
B、机车制动管
C、列车制动管
正确答案:C
答案解析:货物列车在开车后、进站前,应使用列尾装置对列车制动管的压力变化情况进行检查,以确认列车制动系统是否正常工作等,所以选[C]。
14.自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机时发出列车,列车进入闭塞分区的行车凭证为()。
A、绿色许可证
B、出站信号机显示的允许运行的信号及调度命令
C、路票
正确答案:A
15.LKJ-2000监控装置机车距信号机还有一段距离,但距离显示值提前进入零显示,这种零显示出现在信号机之前的过机误差称为()。
A、正常误差
B、滞后误差
C、超前误差
正确答案:C
答案解析:超前误差是指机车距信号机还有一段距离,但距离显示值提前进入零显示,这种零显示出现在信号机之前的过机误差。
16.调车作业要准确掌握速度,在空线上推进运行时,不准超过()km/h。
A、45
B、30
C、40
正确答案:B
17.在
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