自动化监测技术在地铁基坑变形监测中的应用 .pdf

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自动化监测技术在地铁基坑变形监测中的应

用

作者：张春节魏力王欢

来源：《价值工程》2020年第22期

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摘要：在地铁车站基坑施工过程中，为了保障工程安全，采用自动化监测手段对基坑进行

实时变形监测。本文介绍了自动化监测系统在沈阳市新建地铁九号线北二路车站基坑监测中的

使用。从监测网布置、测量方法、监测结果分析几个方面较详细的说明了自动化监测方法在指

导基坑施工进行的方法和过程，为相似工程的变形监测提供借鉴和参考。

Abstract：Intheconstructionprocessofsubwaystationfoundationpits，inordertoensurethe

safetyoftheproject，thereal-timedeformationmonitoringofthefoundationpitsiscarriedoutby

usingautomaticmonitoringmethods.Thisarticleintroducestheuseoftheautomaticmonitoring

systeminthefoundationpitmonitoringoftheBeierRoadStationofthenewMetroLine9in

Shenyang.Fromtheaspectsofmonitoringnetworklayout，measurementmethodsandanalysisof

monitoringresults，themethodandprocessofautomaticmonitoringmethodinguidingthe

constructionoffoundationpitsareexplainedindetail，whichprovidesreferencefordeformation

monitoringofsimilarprojects.

关键词：自动化监测;基坑施工;监测网布置;位移

Keywords：automaticmonitoring;foundationpitconstruction;monitoringnetwork

layout;displacement

中图分类号：U231.3;;;;;;;;;;;;;;;;;;;文献标识码：A;;;;;;;;;;;;;;;;;文章编

号：1006-4311（2020）22-0216-02

引言0;

在地鐵车站深基坑施工过程中，要求对基坑的支护结构等进行系统和全面的监测，确保工

程顺利进行。深基坑开挖过程中变形监测的作用主要是确保支护结构等受力部件的安全[1～

2]。在施工过程中，通过对工程现场监测数据的分析，了解现场发生的变化，及时发现问题并

采取措施，防止事故的发生。

目前基坑的变形监测主要采用常规人工测量的方法，该方法监测频率高、效率低、工作量

大，且受基坑施工的限制，无法实现监测工作的实时化、全天候，对于地铁深基坑这样的周期

长、频率高的监测项目来说，应用自动化监测系统进行变形监测可以极大地提高工作效率，掌

握车站基坑变形信息的实时化[3～4]。本文以沈阳市地铁九号线北二路站基坑施工监测项目为

例，介绍了项目自动化变形监测方法，分析了该自动化变形监测系统的精度，并对监测数据进

行分析得出了变形结果。

工程1;概况

沈阳市九号线北二路站位于南北向兴华北街与东西向北二路交叉路口南侧，沿兴华北街南

北向布置，与远期五号线换乘。车站为两层三跨的矩形框架结构，14m岛式站台，车站总长

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179.4m，主体结构采用装配式半铺盖法施工。车站东半幅盖挖，西半幅明挖，明、盖挖分界处

设？准800钢管柱及？准1400混凝土桩基础作为临时路面的竖向支撑结构。

监测网布置2;

在兼顾全站仪的视场要求和检测要求基础上来布置监测网，布置前先进行点位估算