飞机电气接地技术标准线路施工课件.pptx

飞机电气接地技术标准线路施工

飞机电气接地的目的：01提高飞机对电磁干扰的抵抗能力。02使系统整体电磁之间更加契合，使系统内部保持良好的运行状态。

飞机电气接地类型：主要接地01辅助接地02

飞机电气接地类型：（一）主要接地：指导电结构件的接地，将导电结构纳入到接地系统中，使机身、吊舱等结构能够与地面进行连接，使导电结构之间能够保持等电位，防止高压静电现象产生，防止电荷之间发生传递，排除导电结构带电的风险，使接地方案更加完善。

飞机电气接地类型：（一）主要接地：同时，飞机设备容易受到高强度辐射的威胁，将会导致机体产生严重的放电现象，对内部设备造成损坏。需要通过接地方式重点对高强度辐射进行防护，对电磁干扰采取积极的防护措施。接地工作完成后，导电结构将会形成等电位金属整体，对高能量具有较强的限制作用，进而对高辐射、高静电进行防护，提高飞机接地过程的可靠性。

飞机电气接地类型：（二）辅助接地：辅助接地指航空器上电位与电位之间形成回路的接地，对接地方法具有较高的要求，需要保障接地过程的全面性，提高飞机设备的安全性。

包含以下形式飞机电气接地类型：（二）辅助接地：01触电保护接地02回路电流接地03屏蔽接地04静电释放接地

那么对于飞机电气接地，需要遵守哪些技术要求呢？

技术要求01需要对接地线路长度进行控制，并且降低接地的数量，提高接地装置的导电能力，而且，应避免接地线路的胡乱搭配，使接地线路具有良好的整体效果，构建完善的接地方案。

技术要求02需要确保接地线路不影响飞机的正常起飞，当飞机停运后，接地线路与飞机能够正常连接，使飞机与地面具有良好的接地关系，保障飞机能够稳定接地。

技术要求03在进行信号接地时，对接地线具有严格的要求，应采用屏蔽绞线进行接地，增强电磁信号的屏蔽效果。因此，采用电气接地技术需要对接地要求进行了解，提高接地方法的合理性，使飞机接地方式有效。

针对以上的技术要求分类进行分析

A.接地线接地接地线属于常规化的接地措施，需要保障接地线路的简单化，对各个接地环节进行掌握，避免出现不正当的接地情况。在接地方法上分为单点接地和多点接地，单点接地具有良好的抗电流效果，可以保证设备电压的稳定性，消除静电对电气设备的瞬间影响，飞机内部设备具有稳定的运行状态；多点接地对电气设备可以形成良好的等压效应，提高设备之间的兼容性，而且设备不会受到接地回路的影响，提高设备的抗干扰能力。

B.天线及滤波接地天线是发射和接收信号的重要装置，需要对其做好接地工作，便于对飞机的运行状况进行了解，保障飞机能够顺利地起飞。通过对电线进行接地，可以起到良好的滤波效果，对干扰信号形成阻抗作用，使有效信号能够顺利地进行接收。接地时应对接地电阻进行控制，一般不超过300μΩ，进而对天线的接地状态进行控制，提高接地技术应用的合理性。

C.电流回路接地电流回路接地采用单独接地的形式，需要与飞机的基本结构建立连接，同时需要使地线之间保持一定的间距，避免地线之间受到影响，确保回路接地的实际效果。接地时需要注重接地点的选择，将接地线选择在金属结构上，这样有助于回路电流的导出，便于对回路的干扰进行控制，提高电流回路接地的稳定性。

D.信号地线接地信号地线接地主要目的是应对干扰问题，提高线路的抗干扰能力，使信号能够稳定传输。通过信号地线接地，可以对互连线路进行屏蔽控制，防止电磁干扰造成相互影响，使电磁干扰问题得到有效地解决。对于屏蔽层，应采取一端接地的方式，使屏蔽层能够保持低压的状态，提高屏蔽方法的有效性，使环流能够沿着屏蔽层流动，使感应电流得到控制。为了形成较好的接地方法，需要注重屏蔽层的接地连接，采用低电阻方式进行接地连接，保障信号的屏蔽效果。

常见的飞机电气接地问题

常见的飞机电气接地问题（一）接线混接现象飞机电气地线接线过程中，存在着接线混乱的现象，导致地线之间出现混接，影响地线之间的正常工作。飞机电气设备需要使用大量的地线，如变压器、交流电机、静变流机等，均需要进行接地处理。而且，在接地过程中采用多点接地的形式，使得地线的分布较为独立，将会增加地线分布处理的难度，对飞机接地过程造成不利影响。

常见的飞机电气接地问题（二）电磁信号干扰飞机电气设备容易受到电磁信号的干扰，需要降低电磁信号对接地的影响，使壳体与电气设备之间能够建立有效的连接，避免干扰信号的生成。干扰信号对电气设备的影响较为严重，需要对干扰信号进行抑制，提高接地控制的合理性，保障对电磁信号的屏蔽作用。一旦电气设备的接地方式不够完善，电磁干扰将会影响飞机的正常运行，不利于飞机运行的稳定控制。

常见的飞机电气接地问题（三）接地不规范从飞机的接地方式来看，会存在较多的接地点，增加接地过程的复杂程度，容易造成接地与设备出现不匹配的情况，影响接地装置的稳定运行。在接地过程中，接地点应谨慎进行考虑，需