轨道线路维护与检查95课件.pptx

;;老师，无缝线路限制了长轨条的自由伸缩，经过前面的学习，我知道了：

夏季时，轨温升高，钢轨承受产生巨大温度压力，有可能会发生胀轨跑道；

那么，冬季，钢轨想缩短，而又不能缩短时，又有可能会出现什么现象呢？;;;一、钢轨折断的原因

钢轨折断多发生在冬季。

钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外，还要受到列车动弯应力及其他附加力作用，当这些力之和超过钢轨强度时，就要发生折断。;1、钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等。;2、钢轨焊缝不良，尤其是铝热焊接头缺陷较多，经过一段时间的运行后逐渐降低其强度，在温度力和动弯应力作用下拉断。;3、线路维修不良，出现空吊板、暗坑、翻浆冒泥、、轨枕间距过大等病害时，由于列车冲击力加大，钢轨拉断的可能性也越大。;4、个别地段出现温度拉应力集中。

如伸缩区和固定区连接处、

道口、

曲线、

桥头等处所，容易应力集中，

加上车轮对钢轨的动力作用，超过了钢轨强度。;5、由于作业不当，可能提高原锁定轨温，从而降低允许轨温变化的幅度。;二、防止钢轨折断的措施;二、防止钢轨折断的措施;二、防止钢轨折断的措施;二、防止钢轨折断的措施;二、防止钢轨折断的措施;三、长钢轨折断的紧急处理;三、长钢轨折断的紧急处理;3、有条件时，应在原位复焊，

否则应在轨端钻孔，

上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。;4、在断缝两侧约3.8m处轨头非工作边上作出标记，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。;5、折损严重或断缝拉开大于50mm时，不得放行列车，应及时进行临时处理。;（二）长钢轨折断的临时处理;2、沿断缝两侧对称切除钢轨伤损部分，锯口距断缝不得小于1m，两锯口间插入6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。;3、在短轨前后各50M范围内拧紧扣件后，

可提高放行列车速度。;（三）钢轨折断的永久处理;无缝线路长钢轨（含焊缝）折断的永久处理要求如下：

1、在接近锁定轨温的条件下，拆除插入的短轨，适当松开扣件，按需要放散应力，使前后钢轨恢复应有位置。

;2、锯掉带有螺栓孔部分的???轨，插入焊接短轨，焊后长轨条基本恢复原有状态，保持原锁定轨温不变。;（1）采用小型气压焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。;2、锯掉带有螺栓孔部分的钢轨，插入焊接短轨，焊后长轨条基本恢复原有状态，保持原锁定轨温不变。;3、轨温比较低的条件下，用拉伸器拉伸，使前后钢轨恢复应有位置，焊接短轨进行永久处理。

。;4、有条件时，可将垂直断缝直接采取宽焊缝铝热焊原位复焊。;5、在线路上焊接时，轨温应不低于0℃，放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下。;思考题：