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铁路线路工中级模考试题及答案

一、单选题（共96题，每题1分，共96分）

1.线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的（）方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。

A、养护维修

B、施工作业

C、科学管理

D、大修施工

正确答案：B

2.线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）min。

A、70

B、240

C、90

D、180

正确答案：D

3.设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用，严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。

A、反弹力

B、粘着力

C、附加力

D、叠加力

正确答案：C

答案解析：设计桥上无缝线路时，轨道与桥梁相互作用会产生附加力，这种附加力对无缝线路的稳定性等有重要影响，所以必须严格控制轨道与桥梁相互作用的附加力。粘着力主要与物体间的摩擦等有关；叠加力不是这里关键要控制的；反弹力也不是针对这种相互作用的主要控制因素。

4.道口之间的距离不应小于（）km。

A、3

B、2

C、0.5

D、1

正确答案：B

5.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和（）的各种施工,分为施工作业和维修作业。

A、侵入限界

B、人身安全

C、设备安全

D、行车安全

正确答案：D

答案解析：营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。营业线施工的关键在于不能对营业线设备稳定、使用以及行车安全造成不良影响，选项D准确涵盖了这几个关键方面，而其他选项不能全面准确地表述营业线施工所涉及的影响范畴。

6.普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面（）。

A、10～20mm

B、20～30mm

C、15～20mm

D、20～40mm

正确答案：B

答案解析：普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm，这是为了保证道床对轨枕的支撑效果以及线路的稳定性等多方面性能要求。

7.线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于（）min。

A、240

B、180

C、90

D、70

正确答案：B

答案解析：大型养路机械作业的施工天窗，双线不应少于180分钟，单线不应少于120分钟。线路大中修等作业的施工天窗，双线不应少于180分钟，单线不应少于120分钟。所以线路大中修及大型养路机械作业的施工天窗不少于180min，答案选B。

8.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（）mm。

A、90

B、70

C、90～100

D、70～100

正确答案：D

9.《无缝线路铺设验收标准》规定，无缝线路位移量铺设后5天内观测，伸缩区两端不得大于20mm，固定区不得大于（）mm。

A、6

B、5

C、40

D、3

正确答案：B

10.某正线线路年通过总质量为60Mt，其适用轨道类型为（）。

A、重型

B、特重型

C、轻型

D、次重型

正确答案：B

11.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。

A、1/（8Vmax）

B、1/（10Vmax）

C、1/（9Vmax）

D、1/（7Vmax）

正确答案：B

答案解析：曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于1/（10Vmax），其中Vmax为线路允许速度最大值（单位：km/h）。

12.行车速度140km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为（）。

A、1/4000

B、1/2000

C、1/1000

D、1/6000

正确答案：D

答案解析：复曲线可不设中间缓和曲线时，两圆曲线最大曲率差的计算公式与行车速度有关。根据相关规范，行车速度140km/h时，两圆曲线最大曲率差大于1/6000可不设中间缓和曲线。

13.《道岔保养质量评定标准》规定：道岔尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm，每块扣（）分。

A、5

B、41

C、16

D、2

正确答案：D

答案解析：道岔尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm时，每块扣2分，这是《道岔保养质量评定标准》中的明确规定。

14.在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为（）。又称零应力状态的轨温。

A、设计轨温

B、中和轨温

C、铺设轨温

D、施工锁定轨温

正确答案：D

15.曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km/h的线路，顺坡坡度不应大于（）。

A、1/（8Vmax）

B、1/（10Vmax）

C、1/（7Vmax）

D、1/（9Vmax）

正确答案：B

16.正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。

A、2年

B、3年

C、1年

D、4年

正确答案：A

答案解析：正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过2年。这是根据铁路线路维修相关规定和实际经验确定的，以确保道岔设备的正常运行