汽车电控技术课件：被动安全气囊技术.pptx

汽车电控技术

AutomobileElectronicControlTechnology

汽车安全气囊技术汽车车身电控技术

VehicleBodyElectronicControlTechnoloology

5.3.1安全气囊系统的功用5.3汽车安全气囊技术5.3.2安全气囊系统的组成5.3.3安全气囊系统的分类5.3.4安全气囊系统的控制过程5.3.5安全气囊系统的动作时序5.3.6安全气囊系统的有效范围5.3.4安全气囊系统的结构原理（保险机构）

5.3汽车安全气囊技术一、学习内容1.汽车安全控制系统的分类2.安全气囊系统的功用、组成与控制电路3.安全气囊系统的控制原理——控制流程、动作时序、有效范围二、学习要求1.了解汽车安全控制系统的分类方法2.理解安全气囊系统的控制过程、动作时序、有效范围3.掌握安全气囊系统的功用与组成

汽车行驶安全控制系统汽车财产安全控制系统（中控门锁、汽车防盗）主动安全控制系统——避免车辆发生交通事故被动安全控制系统——减轻事故导致的伤害程度防抱死制动系统ABS、制动力分配系统EBD、制动辅助系统EBA驱动轮防滑转调节系统ASR、车身稳定性控制系统VSC、自动紧急制动系统AEB、行驶车道偏离预警系统LDWS安全气囊控制系统SRS安全带紧急收缩触发系统SRTS汽车安全控制系统分类安全系统分类方法行驶安全控制系统主动安全控制系统被动安全控制系统

5.3.1安全气囊系统的功用碰撞伤人原因：二次碰撞一次碰撞：汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞；二次碰撞：一次碰撞后，汽车速度将急剧减小，减速度急剧增大，驾驶人和乘员就会受到较大惯性力的作用而向前移动，使人体与转向盘、挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞称为二次碰撞——导致人体遭受伤害的主要原因。——当汽车发生正面碰撞时，在惯性力的作用下，驾驶人面部或胸部可能与转向盘和挡风玻璃发生二次碰撞，前排乘员可能与仪表台和挡风玻璃发生二次碰撞，后排乘员可能与前排座椅发生二次碰撞。——当汽车遭受侧面碰撞时，驾驶人和乘员可能与车门、车门玻璃或车门立柱发生二次碰撞。车速越高，惯性力就越大，遭受伤害的程度也就越严重。一次碰撞二次碰撞

5.3.1安全气囊系统的功用辅助防护系统SRS：SupplementalRestraintSystem辅助座椅安全带的防护装置→系好安全带→伤亡人数减少43%~46%SupplementalRestraintAirBagSystem正面气囊：保护面部与胸部；侧面气囊：保护颈部与腰部；护膝气囊(垫)：保护膝部；气帘(窗帘式气囊)：保护头部。当汽车遭受碰撞导致驾驶人和乘员的惯性力急剧增大时，使气囊迅速膨胀，从而在驾驶人、乘员与车内构件之间铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，减轻人体遭受伤害的程度。安全气囊SRS功用

5.3.2安全气囊的组成1.安全气囊系统的名称2.安全气囊系统的组成传感器：碰撞信号传感器（左前、右前传感器）碰撞防护传感器（SRSECU内）电控单元：SRSECU执行器：气囊组件?SRS指示灯控制部件安装位置

5.3.2安全气囊的组成3.安全气囊系统的控制电路电源电路故障记忆电路故障诊断与监测电路点火引爆电路等。4.安全气囊的控制——在同一辆汽车上，无论气囊数量多少，既可集中，也可分别控制。正面气囊和护膝气囊：用一个SRSECU进行控制；侧面气囊和头部气帘（窗帘式气囊）：用一个SRSECU进行控制。SRS电路

5.3.4安全气囊系统的控制过程1.安全气囊的控制过程当汽车遭受碰撞且减速度达到设定阈值时→SRSECU→气囊组件中的点火器电