飞机结构与系统模块飞机结构94课件.pptx

飞机结构与系统模块：飞机结构

Knowledge机身结构知识点

机身结构的外载荷2.机身的功用1.机身的结构形式3.机身结构

机身的功用(1)安置空勤组成员、旅客，装载燃油、各种系统、设备以及货物等；(2)把机翼、尾翼、起落架及发动机连接在一起，形成一架完整的飞机。把作用在各部件上的载荷传到机身上，和机身上的其它载荷一起达到全机受力平衡，因此可以说机身是整架飞机的受力基础。

对机身的要求机身结构应具有足够的承载能力：足够的强度和刚度机身有效装载空间大：机身截面近似圆形或椭圆形；机身为流线体：表面光滑。要求？

机身结构的外载荷2.机身的功用1.机身的结构形式3.机身结构

机身结构的外载荷机身结构的外载荷机翼、尾翼、起落架等部件的固定接头传来的集中载荷机身上各部件及装载的质量力机身结构本身的质量力气密座舱的增压载荷机身结构的主要外载荷

机身结构的外载荷机翼、机身受载特点比较按作用形式比较机翼：主要承受分布气动力；机身：主要承受集中力；为什么可以忽略机身在飞行过程中承受的空气动力？承受局部空气动力，但与机翼相比较小，且力沿横截面周缘大致对称分布的，基本上能自相平衡。对局部构件受力有影响，不会影响到整个机身结构受力。

机身结构的外载荷机翼、机身受载特点比较按受载方向比较机翼主要考虑垂直方向的载荷和变形。机身需同时考虑机身结构在水平方向和垂直方向的载荷和变形。

机身结构的外载荷对称载荷：与机身对称面对称的载荷称为对称载荷。在对称载荷作用下，机身要受到对称面内的剪切和弯曲作用。一般在机身与机翼联接点处，机身承受的剪力和弯矩最大。

机身结构的外载荷不对称载荷：不对称载荷是指作用于机身对称面两边不对称的载荷。例如压坡度转弯时两边机翼所受到的升力。横滚时水平尾翼上的不对称载荷侧滑时水平尾翼上的不对称载荷

机身结构的外载荷机身的不对称载荷主要有哪些形式？④飞机作急转弯或侧滑等飞行动作时，机身上的部件产生的侧向惯性力①水平尾翼不对称载荷：当水平尾翼的升力不对称时，水平尾翼形成不对称载荷。②垂直尾翼侧向水平载荷③一个主轮接地时的撞击力

机身结构的外载荷在不对称载荷作用下机身的扭矩滚转时由尾翼产生

机身结构的外载荷2.机身的功用1.机身的结构形式3.机身结构

机身的结构形式构架式机身受力特点：1、构架外的隔框、桁条、蒙皮只承受局部空气动力。2、弯曲轴向力由构架的四缘条承受；剪力由构架的支柱和斜支柱承受；扭矩由四个平面构架组成的立体结构承受。

机身的结构形式结构特点由厚蒙皮与隔框组成；蒙皮强度、刚度很大。受力特点蒙皮承受剪力、弯矩和扭矩；隔框承受、传递集中力并维持机身剖面形状。使用特点强度、刚度大；机身重量大；不适于大开口。硬壳式（蒙皮式）机身

机身的结构形式将金属蒙皮与隔框、大梁、桁条牢固地铆接起来，成为一个受力的整体，就称为半硬壳式机身。半硬壳式机身蒙皮框架桁条隔框

机身的结构形式1、桁梁式机身结构特点四根大梁比较强；桁条比较弱；蒙皮比较薄。受力特点弯曲轴向力主要由梁承受，小部分由蒙皮及桁条承受；剪力、扭矩全部由蒙皮承受。使用特点适于大开口。半硬壳式机身

机身的结构形式2、桁条式机身结构特点局部弱梁或无梁；桁条多而强；蒙皮比较厚，与桁条构成壁板。半硬壳式机身

机身的结构形式半硬壳式机身现代客机机身结构特点以桁条式结构为基础，增加承载能力强的地板。

机身的结构形式

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