18号线17标监测监理细则.doc

上海轨道交通工程

轨道交通18号线17标土建工程

监测监理实施细则

内容提要：

专业工程特点

监理工作流程

监理工作控制目标及控制要点

监理工作方法及措施

项目监理机构（章）：

专业监理工程师：

总监理工程师：

日期：

目录

1、工程概况

2、监测监理复核工作与节点

3、监测监理的工作内容、范围和组织机构与工作流程

4、工程监测监理工作节点、目标控制方法一览表

5、施工准备阶段监测监理工作

6、监理对施工现场的监测巡视工作

7、监理对监测资料的管理和对监测数据的分析

一、工程概况

上海轨道交通18号线土建工程监理19标段包括：复旦大学站、政立路站、土建工程施工监理；复旦大学站、政立路站等装修工程的施工监理；国权路站~复旦大学站区间（暂以区间中心点为界）、复旦大学站、复旦大学站~政立路站区间、政立路站、政立路站~殷高路站区间（暂以区间中心点为界）等安装工程的施工监理。

（一）复旦大学站

复旦大学站位于复旦大学校园西南角，邯郸路北侧，南北向布置，为地下三层双柱三跨岛式车站。车站有效站台中心里程SK32+140.868，主体规模160m×20.60m(内净)，站中心处覆土约3.68m，底板埋深约24.69m，站台宽度13m。车站共设3个出入口，一个消防专用出入口，3组风亭。车站主体采用明挖顺筑法施工。

车站西侧附属结构紧贴合流污水箱涵、车站东北角为复旦大学人文博物馆地车站东侧有校史馆；三号出入口附近有优族173休闲广场、上海市电力科学研究院等建筑；消防出入口附近有大柏树排水泵站。车站附近建（构）筑物情况如下：

建筑物

层数

上部结构形式

基础

与围护

距离(m)

风险等级

备注

合流污水箱涵

--

4.99

一级

与附属围护距离

人文博物馆

2

砖混

条形基础

6.15

一级

与附属围护距离

校史馆

2

砖混

条形基础

6.41

一级

与主体围护距离

优族173休闲广场

2

砖混

条形基础

4.70

一级

与附属围护距离

电力科学研究院

5

砖混

条形基础

4.47

一级

与附属围护距离

大柏树排水泵站

1

框架

2.79

一级

与附属围护距离

主体基坑开挖范围内土层分别为：①1层杂填土，层厚约3.2m；②1层粉质粘土，层厚约0.6m；=2\*GB3②31砂质粉土层，层厚约13.1m；④层灰色淤泥质粘土，层厚约2.8m；=5\*GB3⑤12粉质粘土层，层厚约7.30m；坑底位于=5\*GB3⑤12粉质粘土层。地下连续墙深度范围土层还有：=5\*GB3⑤31a粉质粘土夹粘质粉土层，层厚约7.40m=5\*GB3⑤4粉质粘土层，层厚约3.40m；=8\*GB3⑧1粘土层。地下连续墙底位于=8\*GB3⑧1粘土层。附属结构基坑底位于=2\*GB3②31砂质粉土层中，围护桩底位于=5\*GB3⑤12粉质粘土层。主体及附属工程基坑围护已将=2\*GB3②31砂质粉土层隔断，基坑降水后，浅层地下水对基坑开挖基本无影响。⑤2层本车站缺失，无须考虑，⑦层承压水层在场地范围内局部存在，层顶埋深约32m左右，水位埋深一般3m~12m。车站主体基坑开挖深度24.69~26.94m，附属结构基坑开挖深度100.2~17.50m，主体结构基坑围护已将⑦1层承压水层隔断，对主体结构基坑开挖影响较小，坑内适当设井抽排围护结构可能的渗漏水即可。⑦1层承压水对附属结构基坑没有影响。=9\*GB3⑨层承压水埋深较深，对车站施工无影响。

（二）政立路站

政立路站位于国权北路与政立路路口，站体沿国权北路南北向布置，为地下二层单柱双跨岛式车站，与规划17号线通道换乘。车站有效站台中心里程SK33+484.692，主体规模288.5m×19.60m(内净)，站中心处覆土约3.80m，底板埋深19.009m，站台宽度12.06m。车站共设3个出入口，一个消防专用出入口，2组风亭。车站主体采用明挖顺筑法施工。车站主体基坑分二段施工，基坑中间设置一道封堵墙。

车站东侧政立路北为二层商业建筑，部分需要拆迁，政立路南为上海财经大学拟建后勤楼等；车站西侧为国权北路10弄、同济欣苑住宅小区