汽车车身制造技术课件：电阻点焊工艺制订和设备认知.pptx

汽车车身制造技术

车身焊装工艺

电阻点焊工艺制订和设备认知

旧知识回顾

电阻焊

焊接方法CO2气体保护焊

激光焊

主要用于车身骨架和车身总成的焊接。

旧知识回顾

电阻焊的分类

CONTENTS

目录

01点焊的焊接原理

02点焊的质量规范

03典型焊件缺陷分析

接受工作任务

接受

工作任务

行动提示：

•工作任务：请对某白车身B柱内板进行焊接，

要求用点焊的方法进行焊接并进行质量检验

•接受任务，填写任务卡

•签订安全责任表

点焊的焊接原理

PART1

点焊的焊接原理

点焊又称为接触焊，是汽车车身主要

的焊接方法之一。一辆轿车至少有5000个

焊点，焊缝长达40m以上。汽车车身大都

采用了电阻焊生产自动线，有的自动线上还

大量使用了机械手和机器人。

点焊的焊接原理

点焊时，工件只在有限的接触面上（即所谓的“点”上）被焊

接起来，并形成扁球形熔核。

电阻焊原理图

点焊的焊接原理

焊点的形成过程是在电极压力作用下通电加热实现的，通常把一个焊

点的形成过程称为一个点焊循环。

一个点焊循环分四个阶段，即预压阶段、焊接阶段、锻压阶段和休止阶段。

预压阶段

焊接阶段

点焊循环

锻压阶段

休止阶段

点焊的焊接原理

n预压阶段

在预压阶段，通过电极对焊件施加压力，使焊接处相互紧密接触，电极与焊件、

焊件与焊件之间保持着一定的接触电阻，接触电阻的大小与压力的大小成反比。如果

预压力不足，接触电阻增大，瞬时间析出大量热力，导致焊点烧毁，如图所示。

点焊的焊接原理

n焊接阶段

焊接是整个循环中最关键的阶段，是形成熔核的过程。熔核形成的过程是加热和

散热相互作用的结果。

焊点形成

点焊的焊接原理

当周围金属达到塑性温度区，在电极作用下形成将液态金属核心紧紧包围的塑性环，

防止液态金属在加热及压力的作用下向板缝中心飞溅，并避免了外界空气对高温液态金

属的侵袭。如果塑性金属环不够紧密，则熔化金属就会被挤到塑性金属之外，在加热过

渡的情况下，形成点焊过程中的飞溅现象。

点焊的飞溅

点焊的焊接原理

飞溅是焊接阶段较易产生的不利现象。

前期飞溅

熔化核心尚未形成以前的飞溅粉尘

后期飞溅

飞溅有碍环境保护与安全，形成深度压坑，降低力学性能

点焊的焊接原理

锻压阶段

在焊接电流切断后，电极极限对熔

核进行挤压，同时熔核冷却结晶

休止阶段

在休止时间内，升起电极，移动

焊件，准备进行下一个点的焊接

点焊的质量规范

PART2

点焊的质量规范

3．点焊的焊接特点

n点焊的热源

电阻点焊的热源是电流通过焊接区所产生的电阻热，根据焦耳定律，总析热量

Q为：

点焊的质量规范

n点焊规范参数与质量

点焊的规范参数有焊接电流、通电时间、电极压力以及电极工作表面

尺寸等，如图所示。

点焊焊接区示意图和