轨道5号线工程钻孔桩监理实施细则20141203.doc

郑州轨道交通5号线监理02标

钻孔灌注桩实施细则

编写：

审核：

审批：

石家庄铁源工程咨询有限公司郑州地铁5号线监理02标

2014年11月

目录

TOC\o1-1\h\z\u

一、工程概况 -1-

二、编制依据 -2-

三、监理工作的流程 -2-

四、监理工作的控制要点及目标值 -4-

五、监理工作的方法及措施 -4-

六、施工相关检查表记录及表格 -14-

11-

1-

一工程概况

本标段有经三路站、未来北路站、众意路站、CBD站等4座车站。五个盾构区间。

1.经三路站为地下两层岛式站台车站。车站主体结构为两层单柱双跨（部分为两层双柱三跨）矩形框架结构，周边空地较多，采用明挖法施工，局部采用盖挖法施工。车站所属地貌单元分区为A区。车站主体结构长约298.2m，标准段宽20.1m，站台宽11m，开挖面积约为5640m2；小里程端基坑开挖深度约18.422m，大里程端基坑开挖深度约18.519m，车站覆土厚度约3.0m。

车站主体设全外包防水层。本站共设4个出入口，两组风亭。本站主体结构采用明挖顺筑法施工，车站主体标准段围护结构采用φ1000@1300钻孔灌注桩（换乘节点处采用800厚地下连续墙），主体围护结构第一道支撑采用600x800砼支撑、第二、三道支撑采用φ609钢管支撑。附属结构采用明挖法施工方案。

2.未来北路站位于黄河路与未来北路交叉口处，沿黄河路东西向呈一字型布置。车站范围内主要土层为砂质粉土、黏质粉土、粉质黏土。车站为2层地下岛式车站，车站总长度为265.20米，车站标准段宽度21.0米，车站覆土最大约3.0米。站台位于负二层，站台宽度为11米，有效站台长140米。

未来北路站共设4个出入口、2个风道口及1个安全出口。车站主体围护结构采用φ1000@1200钻孔灌注桩，主体围护结构支撑采用3道φ609钢管支撑。坑外设置φ850@600三轴搅拌桩止水帷幕。本站主体结构两端采用明挖顺筑法施工，中间下穿未来北路段采用暗挖法施工，出入口采用明挖施工方案。

3.众意路站位于商务外环路与众意西路交叉口。车站范围内主要土层为砂质粉土、黏质粉土、粉质黏土。车站为2层地下岛式车站，车站总长度为226米，车站标准段宽度20.1米，车站覆土最大约3.0米。站台位于负二层，站台宽度为11米，有效站台长140米。

众意路站共设4个出入口、2个风道口。车站主体围护结构采用φ1000@1200钻孔灌注桩，主体围护结构支撑采用3道φ609钢管支撑。坑外设置φ850@600三轴搅拌桩止水帷幕。本站主体结构采用明挖顺筑法施工，出入口采用明挖施工方案。

4.CBD站位于商务外环路路与商务东一街交叉口东侧，沿商务外环路东西向呈一字型布置。车站范围内主要土层为砂质粉土、黏质粉土、粉质黏土。车站为2层地下岛式车站，车站总长度为630.664米，车站标准段宽度23.3米，车站覆土最大约3.0米。站台位于负二层，站台宽度为14米，有效站台长140米。

CBD站共设5个出入口、3个风道口及1个安全出口。车站主体围护结构采用φ1000@1200钻孔灌注桩，主体围护结构支撑采用3道φ609钢管支撑。坑外设置φ850@600三轴搅拌桩止水帷幕。本站主体结构采用明挖顺筑法施工，出入口采用明挖施工方案。

本标段共有五个盾构区间，包括:花园路站至经三路站区间、经三路站至未来北路站区间、未来北路站至众意路站区间、众意路站至CBD站区间、CBD站至农业东路站区间。

二、编制依据

1、监理规划；

2、设计文件和技术资料；

3、经批准的施工组织设计或施工方案；

4、有关规范、标准：

工程岩土工程勘察报告

《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008

《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012

《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002

《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2011年版）

其他有关现行国家规范、标准和规程

三、监理工作的流程

准备阶段：

准备阶段：

学习图纸、规范

审核施工组织设计

审查人、机、料准备情况

确定配合比

测量放样复核

施工阶段：

护筒埋设

成孔过程

钢筋笼制作

混凝土拌和与灌注

成桩检测

监理结果

监理结果

签署各类表式

进入下道工序（工作）

不合格

不合格

合格

合格

四、监理工作的控制要点及目标值

清孔质量控制：孔壁、孔底必须清理干净，孔底无浮渣，孔壁无松动，有地下水则要设泵坑排水。

钢筋笼制安质量控制：钢筋进场要验收，要有