国际船舶载重线公约张选军课件.pptx

国际船舶载重线公约主讲人：张选军

《国际载重线公约》(TheInternationalConventiononLoadLines，1966．简称LL66)，是200多年来世界海运和造船生产实践的总结，也是国际社会为保障海上人命财产安全而制定的关于国际航行船舶载重限额的统一原则和规则1968年7月21日正式生效，我国于1973年10月5日有保留地接受该公约，该公约于1974年1月5日对我国生效国际船舶载重线公约国际船舶载重线公约的概述19世纪30年代英国船舶超载失事数量高涨

《1966年国际船舶载重线公约》由正文和三个附则构成：正文共34条，主要有定义、适用范围、检验、证书和监督等三个附则：①附则I——“载重线核定规则”，按航区、季节和船舶类型规定了勘划载重线的技术规范，并针对船体强度、结构、密性和稳性等规定技术要求②附则Ⅱ——“地带、区域和季节期”，规定了各种载重线的适用航区和季节③附则Ⅲ——“证书”，规定了国际载重线证书和国际载重线免除证书的标准格式国际船舶载重线公约的概述国际船舶载重线公约

公约相关定义国际船舶载重线公约系指量自龙骨上边的最小型深85％处水线总长的96％，或沿该水线从首柱前边至舵杆中心的长度，取大者长度通常是指船舶在夏季的最小干舷。勘定的干舷是在船中处，沿舷侧从甲板线上边缘向下量至载重线的上边缘的垂直距离干舷通常是最高一层露天全通甲板，其上所有的露天开口设有永久性关闭装置，其下所有的舷侧开口设有永久性水密关闭装置干舷甲板是指长为300mm和宽为25mm的一条水平线。甲板线应勘划在船中处的两舷侧，其上边缘一般应经过干舷上表面向外延伸与船壳板外表面之交点，如果干舷经过相应的修正，甲板线也可以参照船上某一固定点来划定甲板线

公约相关定义国际船舶载重线公约载重线标志由外径为300mm、宽为25mm的圆圈与长为450mm、宽为25mm的水平线相交组成。水平线的上边缘通过圆圈的中心。圆圈的中心应位于船中处，从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈中心的距离等于所核定的夏季干舷载重线标志在海上，风浪是影响船舶航行安全的重要因素。为了保障船舶的航行安全和最大装载能力，根据海上风浪的大小和变化规律，将世界上具有相似风浪条件的海域按照经纬度划分成若干区域，称为地带或区域；又在同一地带或区域内，按风浪变化的不同时期，划分为季节带或季节区域地带、区域和季节区

本公约适用于从事国际航行的下列船舶：①在各缔约国政府国家登记的船舶②在根据本公约第32条扩大适用的领土内登记的船舶③悬挂缔约国政府国旗但未登记的船舶公约的适用范围国际船舶载重线公约

本公约不适用下列船舶：①军舰②长度小于24米的新船③小于150总吨的现有船舶④非营业游艇⑤渔船⑥专门在公约规定的除外水域航行的船舶：北美洲诸大湖和圣劳伦斯河东到罗歇尔角和安提科斯提岛；里海；拉普拉塔河、巴拉那河和乌拉圭河向阿根廷的北角和乌拉圭的埃斯特角间公约的适用范围国际船舶载重线公约

国际载重线免除证书InternationalLoadLineExemptionCertificate公约规定，主管机关对具有新型特点的任何船舶，在特定情况下，可以免除其受此项规定的约束对在两个或更多国家的邻近的，满足遮蔽性质或航行条件的港口间从事国际航行，也可以免除其受本公约规定的约束主管机关可以对通常并不从事国际航行而不仅在特殊情况下需要进行一次国际航行的船舶，免除其受本公约任何要求的约束，颁发国际载重线免除证书，其有效期仅限于该航次国际载重线免除证书，与国际载重线证书的换证、签署、延期和吊销相同的程序，有效期最长5年国际船舶载重线公约

公约关于“不可抗力”irresistibleforce公约规定，在开航时不受本公约规定约束的船舶，在航行中因气候恶劣或其他不可抗力的原因而变更航线时，仍不受本公约约束主管机关适当的考虑，对于船舶由于气候恶劣或其他不可抗力的原因，而发生变更航线或延滞情况国际船舶载重线公约

船舶在密度为1.000的淡水中时，其相应载重线可以被浸没到该船所持国际载重线证书(1966)上指出的淡水宽度为限。若密度不是1.000时，此宽限应以1.025和实际密度的差数按比例确定船舶从江河或内陆水域的港口驶出时，其准许的超载量至多相当于从出发港至海口间所需消耗的燃料和其他一切物料的重量船舶两舷相应于该船所在季节及其所在地带或区域的载重线，不论船舶在出海时，在航行中，或在到达时都不应被水浸没载重线的浸没国际船舶载重线公约

凡适用的船舶，应接受下列检验：初次检验——在船舶投入营运前进行，对船舶和设备进行全面检查，以保证各种布置、材料和构件尺寸完全符合本公约要求定期检验——保证船体结构、设备、布置、材料和构件尺寸完全符合本公约要求，定期检验的间隔期由主管机关决定，但不得超过5年年度检查—