飞机结构与系统模块飞机飞行操纵系统55课件.pptx

飞机结构与系统模块：飞机飞行操纵系统

Knowledge飞行操纵系统-辅助操纵知识点辅助操纵系统—襟翼操纵

3飞机增升装置的目的在较低速度下得到较大的升力；降低飞机起飞着陆速度改善飞机起飞和着陆性能，提高飞机起飞和着陆的安全性。襟翼操纵系统--概述

4增升装置增升原理的种类：1、改变翼型，增加机翼弯度：即改变机翼的剖面形状，增加翼型的弯度，使升力系数增加；2、增大机翼面积：即机翼面积增大，使升力系数增加，因而升力增大；3、控制机翼上的附面层，推迟气流分离：通过控制机翼上的附面层，使气流分离不致过早发生；增升装置类型：前缘襟翼、后缘襟翼和前缘缝翼在工作中，前缘与后缘装置配合使用，由襟翼手柄控制，根据飞机状态收起或伸出。襟翼操纵系统--概述

5襟翼操纵系统--概述后缘襟翼类型：富勒襟翼；增生原理：增大面积、增大弯度、控制附面层；主要功能：飞机的主要增升装置。

襟翼操纵系统--概述6前缘缝翼类型：可动前缘缝翼；增生原理：增大面积、增大弯度、控制附面层；主要功能：1、配合后缘襟翼进行增升；2、减小迎角防止飞机失速。

襟翼操纵系统--概述7前缘襟翼类型：克鲁格缝翼；增生原理：增大面积、增大弯度；主要功能：配合后缘襟翼进行增升；

襟翼操纵系统--操纵8PANELLOCATION(SECONDARY)后缘襟翼操纵方式：正常操纵方式：一般由液压马达驱动备用操纵方式：由115V交流电机驱动；有些飞机有三种工作方式。

9正常方式下：后缘襟翼由襟翼（缝翼）控制手柄控制；前、后缘襟翼和前缘缝翼一般有三个位置：收放、部分放出和完全放出。襟翼操纵系统--操纵

10襟翼传动路线：襟翼手柄→传动钢索→扇形轮→传动杆→襟翼控制活门→液压马达→扭力管→内、外襟翼反馈鼓轮→反馈钢索→凸轮→传动杆→作动襟翼控制活门→前缘襟翼与前缘缝翼襟翼操纵系统--操纵

11备用工作方式后缘襟翼的备用工作由备用襟翼电门控制，一般由两个电门组成，一个是备用襟翼准备电门，另一个是备用襟翼控制电门。襟翼操纵系统--操纵

12襟翼不同步保护：保证后缘襟翼不同步时快速切断襟翼操纵系统；襟翼载荷限制器：保护襟翼结构，避免在大的气动载荷下损伤襟翼结构；自动缝翼：在飞机接近失速时，自动驱动前缘缝翼从“部分放出”到“完全放出”位置；襟翼保护措施襟翼操纵系统--操纵

13襟翼操纵系统--指示襟翼位置指示后缘襟翼位置指示器前缘位置指示器——前缘襟翼和缝翼位置灯；襟翼有收起和伸出两个位置；缝翼有收起、伸出、完全伸出三个位置；

14襟翼操纵系统--指示

当缝翼或襟翼没有全部收上时，“FLAP”字样出现。当到达选择的位置时为白色。在过渡阶段为青兰色。如果两个液压系统都失效，WTB工作，缝翼或襟翼故障，则变成琥珀色。“S”和“F”出现:正常为绿色。如果两个液压系统都失效，WTB工作，缝翼或襟翼故障，则变成琥珀色。E/WD(襟翼和缝翼))缝翼和襟翼指示襟翼手柄位置指示缝翼和襟翼位置指示襟翼操纵系统--指示

飞机飞行操作系统概述谢谢聆听