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9.5 流体压强与流速的关系(教学设计).docxVIP

9.5 流体压强与流速的关系(教学设计).docx

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9.5流体压强与流速的关系(教学设计)

年级

八年级

授课时间

课题

9.5流体压强与流速的关系

教学

目标

1.通过实验,能总结出流体压强与流速的关系。

2.能利用流体压强与流速的关系解释升力产生的原因,进而解释飞机在空中飞行的原因。

3.能利用流体压强与流速的关系解释生活中的有关现象。

教学重点

流体压强与流速的关系。

教学难点

利用流体压强与流速的关系解释相关现象。

教学过程

教师活动

学生活动

导入新课

(1)播放视频

近日,武汉东湖樱花园刚迎来早樱盛放,却遭遇7级阵风突袭,粉白花瓣如雪片纷飞,形成壮观的樱花雨。请同学们欣赏。

樱花盛开是一种美,如大雪般纷飞是另一种美,我们也是如此,都有各自的美丽。

一起感受“樱花雨”的魅力!

(2)演示实验

手握粗管,一端对着碎纸屑,一端在空中快速摇动,观察碎纸屑会从哪端飞出。

想一想:碎纸屑为什么会被吸入管内呢?

我们已经学习了液体内部的压强及大气压强,都是流体静止时的压强,那么液体、气体处于流动状态时压强如何?

观看视频或进行实验,思考问题,进入情景.

学习新课一、流体压强与流速的关系

1.流体压强与流速的关系

(1)流体:液体和气体都具有流动性,统称为流体。如空气、水等。流体流动时产生的压强称作流体压强。

(2)实验探究:流体压强与流速的关系

【提出问题】流体产生的压强与流速有什么关系?

【猜想与假设】流体流动速度越快,产生的压强越大;流体流动速度越快,产生的压强越小;流体的压强与流动速度无关。

①探究一:分不开的纸。如图所示,手握两张纸,让纸自然下垂,在两张纸中间向下吹气。

【实验现象】发现两张纸不但不分开,反而会靠拢。

【实验分析】吹气时,两张纸条内侧空气流动快,压强变小,而纸条外侧空气的流速基本不变,大气压强相对较大,存在压强差,因而有压力差,是这个压力差把两纸条压到了一起。

【实验结论】在气体中,流速越大的位置,压强越小。

②探究二:飘起来的小纸条。如图所示,用力从纸条上方吹气。

【实验现象】纸条向上飘起来

【实验分析】纸条上方气体流速大压强小,纸条下方流速小压强大,所以纸条会飘起来

【实验结论】在气体中,流速越大的位置,压强越小。

③探究三:吹不掉的乒乓球。如图所示,在漏斗上方向下吹气。

【实验现象】乒乓球没有掉下来。

【实验分析】乒乓球上方气体流速大压强小,下方流速小压强大,所以乒乓球没有掉下来

【实验结论】在气体中,流速越大的位置,压强越小。

④探究四:喷出来的水。如图所示,对着细管B水平快速吹气。

【实验现象】A吸管中的水面会上升。

【实验分析】A细管上方气体流速大压强小,在大气压的作用下A吸管中的水面上升,甚至水会喷出来。

【实验结论】在气体中,流速越大的位置,压强越小。

⑤探究五:口吹硬币跳跃木块。如图所示,在离桌边20~30cm的地方放一枚铝制硬币,在硬币前10cm左右放置一个高度约2cm的木块,在硬币后放置一本与硬币厚度相当的笔记本。在硬币上方沿着与桌面平行的方向用力吹一口气,观察现象。

【实验现象】硬币会跳过木块。

【现象分析】实验中的硬币,上面只有空气与它接触。吹气时硬币向上“跳”,说明它下面空气向上的压力较大。硬币上下两面的面积相同,因此一定是下面空气向上的压强比较大。由于吹气,硬币上面的流速变大,压强变小;硬币下方空气流速小,压强大。

【实验结论】在气体中,流速越大的位置,压强越小。

(3)探究归纳:流体压强与流速的关系

在气体和液体中,流速越大的位置,压强越小。

该结论也称“伯努利原理”。是由瑞士物理学家、数学家、医学家丹尼尔?伯努利在1738年提出的。

学习新课二、飞机的升力

【提问】轮船为什么不能并排行驶?

【观看视频】中国大飞机C919的宣传片。

【提问】几十吨重的飞机为什么能够腾空而起?你观察过飞机的机翼吗?它的横截面是什么形状的?

1.飞机的升力

(1)观察思考:观察如图所示飞机的机翼截面形状。想一想,为什么机翼上部和下部的形状是不对称的?是什么将飞机“托上”天空的呢?

(2)分析探究

机翼的形状基本是上凸下平,机翼的形状对飞机的起飞起了很重要的作用。飞机起飞前,先在跑道上跑一段距离。空气相对机翼向后运动。

因为机翼的形状是上凸下平,所以上方空气流速快,压强小,机翼上、下方存在压强差,产生压力差,形成了向上的升力。机翼上、下表面的压强差是产生升力的原因。

如果机翼的前缘稍向上仰,跟气流的方向成一个小的仰角,则机翼上下方的压强差比机翼跟气流方向平行时还要大,所产生的升力就比较大。升力是竖直向上的,它跟飞机所受重力方向相反,当升力大于重力时,飞机上升。

(3)归纳总结

机翼的形状决定了机翼上下表面空气的流速不同,使机翼上下方产生压强差,

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