汽车电控技术课件：汽油喷射组成分类.pptx

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汽油机电控喷油系统组成汽油机电控喷油技术

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2.1汽油机电控喷油系统的组成2.汽油机电控喷油技术2.2汽油机电控喷油系统的分类2.3电控喷油系统传感器的结构原理2.4汽车电控单元ECU的结构原理2.5电控喷油系统执行器的结构原理2.6汽油机电控喷油系统的控制

一、教学内容1.汽油机电控喷油系统的组成2.空气供给系统的功用、组成与特点3.燃油供给系统和燃油喷射电控系统的功用与组成二、教学要求1.熟悉汽油机电控喷油系统的组成；2.掌握供气系统、供油系统和电控系统的功用、组成与特点。2.1汽油机电控喷油系统的组成

2.1汽油机电控喷油系统的组成汽油机电控喷油系统——汽油发动机电子控制燃油喷射系统——发动机电控喷油系统或发动机燃油喷射系统——英文名称：EngineFuelInjectionSystem，缩写为：EFI。汽油机采用电控喷油技术的目的：降低燃油消耗和减少有害气体排放。燃油喷射系统（EFI）是发动机电控系统（EEC）的重要组成部分。——EngineElectronicControlSystem空气供给系统————供气系统燃油供给系统————供油系统燃油喷射电控系统——电控系统EFI目的EFI组成

2.1汽油机燃油喷射系统的组成供气系统供油系统电控系统大众M型发动机电控喷油系统组成与安装位置

2.1.1空气供给系统?功用类型

2.1.1空气供给系统空气滤清器空气流量传感器进气软管、旁通空气道怠速控制阀进气歧管、动力腔节气门位置传感器进气温度传感器等。——发动机正常工作时空气通道：进气口→空气滤清器→空气流量传感器→进气软管→节气门→动力腔→进气歧管→发动机进气门→发动机汽缸。——发动机怠速运转时的空气通道：进气口→空气滤清器→空气流量传感器→进气软管→节气门前端的旁通空气道入口→怠速控制阀→节气门后端的旁通空气道出口→动力腔→进气歧管→发动机进气门→发动机汽缸。组成

2.1.1空气供给系统2.1.1空气供给系统功用：类型：组成：特点：进气道较长且设有动力腔(谐振腔)。目的：——充分利用空气动力效应，增大进气量，提高发动机的动力性（输出转矩）。空气动力效应→气流惯性效应+气流压力波动效应

2.1.1空气供给系统指在进气管内高速流动的气流在活塞到达进气行程的下止点之后，仍可利用进气气流的惯性继续充气一段时间，从而增加充气量。因为适当增加进气管长度，能够利用气流的惯性效应来增加充气量，所以燃油喷射式发动机都采用了较长的进气管，并将进气歧管设制成具有较大弧度，以便充分利用气流的惯性效应来提高充气量。指各个汽缸周期性、间歇性的进气而导致进气管内产生一定幅度的气流压力波动。气流压力波动会沿着进气管以音速传播并往复反射。如果进气管的形状有利于压力波反射并产生一定的共振，就能利用共振后的压力波动提高充气量。大多数电喷发动机都在进气管道上设有一个谐振腔，又称为动力腔。气流惯性效应压力波动效应

2.1.2燃油供给系统提供混合气燃烧所需燃油。电动燃油泵输油管、燃油滤清器油压调节器燃油分配管喷油器回油管等。供油路径：燃油箱→燃油泵→输油管→滤清器→燃油分配管→喷油器→各个气缸。回油路径：燃油箱→燃油泵→输油管→滤清器→燃油分配管→油压调节器→回油管→燃油箱。功用组成

2.1.3燃油喷射电控系统1）传感器：空气流量传感器（或歧管压力传感器）曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器节气门位置传感器冷却液温度传感器进气温度传感器氧传感器车速传感器等。

2.1.3燃油喷射电控系