雷达型无砟轨道旭普林型无砟轨道课件.ppt

我国通过对高铁引进技术的消化吸收及再创新，形成了具有自主知识产权的CRTS（Chinarailwaytracksystem)无砟轨道技术系列： CRTSⅠ型双块式无砟轨道(CRTSⅠb)、 CRTSⅡ型双块式无砟轨道(CRTSⅡb)、CRTSⅠ型双块式无砟轨道CRTSⅡ型双块式无砟轨道１、支承层与底座板施工2、轨枕、工具轨等施工材料运输和线间存储散布后的钢筋应平顺无重叠，两根纵向钢筋搭接长度大于70cm，且接头错开最少1m的。钢筋绑扎完成后，应在底层钢筋下设置混凝土保护层垫块。组装轨排6、轨排粗调8、安装纵横向模板 要求：提前弹好的模板边线；安装后模板间无错台，不漏浆；加固牢靠，加固装置不得依托轨排进行固定。精调方法：钢轨调整器和GRP1000测量系统配合进行。根据测量显示数据，通过转动钢轨螺杆调整器方法：拌合站集中拌合、混凝土运输车运送，配置软管泵送混凝土，使用高频插入式振捣器振捣密实、人工收面。***雷达2000型无砟轨道旭普林型无砟轨道雷达2000型无砟轨道及旭普林型无砟轨道：均是将带钢筋桁架的双块式轨枕浇筑到钢筋混凝土道床内形成整体，故又称为双块式无砟轨道。CRTSⅠ型双块式砼轨枕一、双块式无砟轨道结构及特点双块式无砟轨道组成：双块式轨枕、现浇混凝土道床板和支承层（路基地段）或底座（桥梁地段）组成。CRTSⅡ型双块式无砟轨道CRTSⅠ型双块式无砟轨道二、CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺施工方法：机组法、排架法和轨排框架法。排架法根据无砟轨道道床施工精度要求高和控制困难的特点，采用就近铺设和便于精度控制的原则，在施工道床板的附近将双块式轨枕吊放至待铺位置，再经过钢筋绑扎、轨排组装、综合接地和轨道粗调等关键工序后，用轨检小车测量系统对轨道的几何尺寸进行精调，使其满足设计精度要求，最后浇筑道床混凝土一次成型。该工艺具有操作简便、安全实用和轨道几何尺寸精确、快速定位等特点。第三节双块式无砟轨道施工三种施工方法区别支承层施工铺设底层钢筋布枕、组装轨排绑扎钢筋接地焊接粗调轨排安装模板砼浇筑、养生精调轨排拆轨、拆模CRTSⅠ型双块式无砟道床结构中除轨枕需要工厂预制外，其余混凝土均为现场浇筑。其主要施工工艺流程如下：第三节双块式无砟轨道施工人工模筑法滑膜摊铺机摊铺法第三节双块式无砟轨道施工双块式轨枕存储要求：每5根一层，每4~6层一垛沿线路纵向分布堆放，每垛底部及层间用10cm×10cm方木支垫第三节双块式无砟轨道施工3、铺设底层纵向钢筋第三节双块式无砟轨道施工4、布枕、组装轨排跨线龙门吊及散枕装置布枕：在底层钢筋上按设计间距散布双块式轨枕。要求：相邻两组轨枕的间距误差小于5mm；轨枕边线误差小于10mm，且控制两组轨枕左右偏差。第三节双块式无砟轨道施工布枕（1）自动检测（2）肉眼检查（1）轨头、轨底部位涡流自动探伤结果；（2）人工肉眼检查钢轨全表面。表面裂纹：钢轨表面不应有裂纹，轨底下表面不应有划痕；最大表面修磨深度：钢轨踏面0.35mm；其它部位0.5mm。钢轨10m长范围内表面缺陷不多于3处，每10m可修磨一处。表面质量3采用要求的扭曲尺测量。在钢轨两端测量。钢轨端部和距之1m的横断面之间的相对扭曲不应超过0.45mm。扭曲2轨身：垂直方向：0.25mm/1.5m水平方向：0.45mm/1.5m（1）对自动检测数据检查。（2）端头采用2.0m直尺，轨中采用1.5m直尺及塞尺进行手工复查。在轨端和中部3个位置测量。垂直向平直度在踏面中心线上测量；水平向平直度在距轨顶面下约20mm左右的侧面进行。轨端0～2m范围：垂直方向：向上≤0.4mm/2m向下≤0.2mm/2m水平方向：≤0.6mm/2m平直度1检验方法检验要求技术要求检验项目序号工具轨检测内容第三节双块式无砟轨道施工工具轨接头连接铺设工具轨双块式轨枕铺设达50米，承轨槽清理后可铺设工具轨。工具轨接头应平顺，无错牙错台，接头轨缝宜控制在10~30mm内。左右两股工具轨接头应对齐，且不得位于承轨槽上。第三节双块式无砟轨道施工轨排组装允许偏差±5轨枕间距2变化率不大于1/1500±1轨距1附注允许偏差（mm）检查项目序号检查项目：轨枕间距、轨排的轨距及工具轨与轨枕的垂直度等工具轨与轨枕的垂直度检查第三节双块式无砟轨道施工5、安装螺杆调整器