螺旋桨拉力随飞行高度的变化课件.pptx

第三章第页13.2.4螺旋桨拉力随飞行高度的变化对于安装自然吸气式活塞发动机的螺旋桨的拉力随高度的增大而减小。

第三章第页2螺旋桨的拉力随温度的增加而减小。3.2.5螺旋桨拉力随气温的变化

第三章第页33.2.6螺旋桨的负拉力产生负拉力的几种情况：飞行速度过大，产生负拉力。油门过小，产生负拉力。发动机空中停车,产生负拉力。

第三章第页4飞行速度过大时负拉力的产生飞行速度增大，调速器为保持转速不变，会自动增大桨叶角。但由于入流角也在增大，所以桨叶迎角仍在减小，桨叶总空气动力R逐渐向旋转面靠拢。

第三章第页5油门过小时负拉力的产生油门减小，调速器为保持转速不变，会自动减小桨叶角。但由于入流角短时间内保持不变，桨叶迎角逐渐减小，甚至成为负迎角。

第三章第页6发动机空中停车时负拉力的产生发动机空中停车，调速器为保持转速不变，会自动减小桨叶角。由于桨叶角和桨叶迎角均迅速减小，形成较大的负迎角，桨叶总空气动力R指向斜后方。

第三章第页7空中停车后螺旋桨的自转（风车状态）相对气流飞行阻力总空气动力旋转力

第三章第页8顺桨的目的是将桨叶角增大到90度左右，桨叶几乎与飞行速度方向相平行，从而避免发动机的磨损，消除负拉力，减小阻力。顺桨机构相对气流桨弦

第三章第页9顺桨完成

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第三章第页11本章主要内容3.1螺旋桨的拉力和旋转阻力3.2螺旋桨拉力在飞行中的变化3.3螺旋桨的有效功率和效率3.4螺旋桨的副作用飞行原理/CAFUC

飞行原理/CAFUC3.3螺旋桨的有效功率和效率

第三章第页13螺旋桨有效功率是影响螺旋桨飞机飞行性能好坏的因素之一。螺旋桨效率则是衡量螺旋桨性能好坏的重要标志。什么是螺旋桨有效功率和效率、以及如何获得好的螺旋桨有效功率和效率应该有所了解。

第三章第页143.3.1螺旋桨的有效功率螺旋桨产生拉力，拉着飞机前进，对飞机做功。每秒钟内螺旋桨对飞机所做的功的多少就是螺旋桨的有效功率。P——螺旋桨拉力，单位：牛顿v——飞行速度，单位：米/秒

第三章第页15螺旋桨的有效功率随飞行速度的变化小于某一飞行速度时，螺旋桨有效功率随速度增大而增大。大于某一飞行速度时，螺旋桨有效功率随速度增大而减小。

第三章第页16螺旋桨的有效功率随不同油门位置的变化飞行高度和转速均不变的情况下，油门位置越大，发动机有效功率越大，螺旋桨有效功率随之增大。

第三章第页17注：吸气式发动机与增压式发动机的工作原理不同，受高度变化的影响也有不同。螺旋桨的有效功率随不同高度的变化低于额定高度，随着高度增加，发动机有效功率增大，螺旋桨有效功率也增大。超过额定高度，随着高度增加，发动机有效功率减小，螺旋桨有效功率也减小。

第三章第页183.3.2螺旋桨的效率螺旋桨的有效功率与发动机的有效功率之比，定义为螺旋桨的效率η

第三章第页19本章主要内容3.1螺旋桨的拉力和旋转阻力3.2螺旋桨拉力在飞行中的变化3.3螺旋桨的有效功率和效率3.4螺旋桨的副作用飞行原理/CAFUC

飞行原理/CAFUC3.4螺旋桨的副作用

第三章第页21螺旋桨在工作中，一方面产生拉力，提供飞机的前进动力；另一方面还会产生一些对飞行不利的副作用。进动反作用力矩滑流扭转作用

第三章第页22纵轴竖轴横轴螺旋桨旋转方向反作用力矩方向飞行中高速旋转的螺旋桨，当受到桨轴方向的操纵力矩作用时，螺旋桨并不完全绕与操纵力矩方向平行的轴转动，还要绕另一个轴偏转，这种现象叫做进动。3.4.1螺旋桨的进动机头上仰向右进动

第三章第页23进动的产生机理进动是指一个自转的物体受外力作用导致其自转轴绕某一中心旋转，这种现象称为进动，也叫做旋进

第三章第页24螺旋桨进动的产生当机头上仰时，转动到上方的桨叶受到向后的作用力，产生向后的加速度。在桨叶继续向右转动的过程中，该加速度的影响仍然存在。进动方向判定，以右旋螺旋桨为例

第三章第页25后三点式螺旋桨飞机，在起飞滑跑抬尾轮时，受进动的影响较为明显。进动的影响举例：

第三章第页26进动对后三点飞机抬尾轮的影响

第三章第页273.4.2螺旋桨的反作用力矩右转螺旋桨飞机，在反作用力矩作用下，会向左倾斜。

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