配线设计原则理论课件.pptx

????配线设计原则理论胡小依主讲人城市轨道交通运营管理专业教学资源库

一、地铁线路分类轨道交通线路按其在运营中的地位和作用划分为正线、辅助线和车场线。辅助线车场线正线地铁线路配线

二、地铁线路的内容1.正线正线是贯穿所有车站、区间供车辆载客运营的线路。正线行车速度高、密度大，要保证行车安全和乘坐舒适，线路标准要求高。正线包括区间正线和车站正线。城市轨道交通正线是独立运行的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制；大多数线路为全封闭。

在地铁线路中，直接用于运营的线路称正线。按线路形态分可有地下线、高架线和地面线；根据地铁运营的特点，地铁的正线应为双线；在运营中有上、下行之分；在设计中有左、右线之别。统一规则以线路的起点为基准。列车从线路起点向终点运行为下行，反之为上行；线路从起点到终点，里程由小到大称右线，反之为左线。二、地铁线路的内容1.正线

上行和下行该线路的总站、车队调度所在处的起讫点设为该线路的起点，另一起讫点为终点，又或者把比较靠近市区的起讫点设为起点，远离市区的起讫点设为终点，这一点各城市各规则不一样。二、地铁线路的内容1.正线

天津地铁接近车辆段的运行方向为上行，远离车辆段的运行方向为下行。二、地铁线路的内容1.正线北京地铁东西向的地铁以向东为上行、向西为下行；南北向开的地铁以南向为上行、以向北为下行。

二、地铁线路的内容2.辅助线辅助线是为保证地铁线路的正常运营，实现列车的合理调度，并满足非正常情况下组织临时运行和维修作业所设置的辅助线路。

辅助线分类包括：折返线、存车线、停车线、渡线、安全线、出入段线、联络线和国铁专用线（国铁联络线）八种线路。辅助线的设置一般都与车站联系在一起，又称“车站配线”，或叫“配线”。2.辅助线二、地铁线路的内容辅助线（配线）

2.辅助线车辆基地出入线简称为“出入线”，从正线上分岔引出至车辆基地的线路，是地铁列车从车辆段/场到正线之间的连接线。二、地铁线路的内容

2.辅助线联络线设置在两条不同正线之间，停车场检修库与正线间，为各种车辆过渡运行的线路。两条线路之间的联络线用于非营运时段内车辆转线或材料货物运输。其技术标准介于正线与场线之间。太平桥车辆段国铁联络线设计方案示意图二、地铁线路的内容

2.辅助线联络线示意图二、地铁线路的内容

2.辅助线特殊的昌八“联络线”二、地铁线路的内容

2.辅助线折返线指专供改变列车运行方向的线路，通常设置在线路的终点站或部分中间车站；停车线（存车线）为故障列车待避、临时折返、临时停放、或夜间停放列车的线路。专门用于列车停放使用，或可开展少量检修作业，一般设置于终点站或中间车站。当出现非正常情况时，为了使故障列车及时退出运营不影响后续列车运行，一般每隔3到5个车站都设置了临时存车线。二、地铁线路的内容

2.辅助线渡线设置在正线线路左右线之间，为车辆过渡运行的线路。或在平行换乘站内，为相邻正线线路之间联络的渡线。用于改变列车运行进路或者运行方向的线路。当存车线用于故障列车临时停放时，为了使故障列车及时返回车辆段/场，一般会使用渡线。二、地铁线路的内容

2.辅助线安全线对某些配线的尽端线，或在正线上的接轨点前，根据列车运行条件，设置在设计停车点以外，具有必要地的安全距离的线路，以避免停车不准确发生冒进的安全问题。安全线是为了防止列车冒进另一进路，发生与其他列车或机车车辆冲突而设置的一种线路设施。是进路隔开设备之一，其有效长度不小于50m。二、地铁线路的内容

3.车场线车场线的分类运用和检修库线、洗车库线、吹扫库线、试车线、调机及工程车库线、平板车停放线、待修车、材料线、走行线、牵出线和回转线等。车场线是车辆段或车场内部，承担列车停放、检修、转线等作业的线路。——这里列举全部线路名称，设计中根据实际需要配置。——出入段（场）线和国铁专用线通常纳入辅助线范围。二、地铁线路的内容

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