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铁路轨道施工与维护复习题
一、单选题(共43题,每题1分,共43分)
1.为保护尖轨具有承受车轮压力的足够强度,规定在尖轨顶宽()mm以上部分才能完全受力。
A、70
B、50
C、40
D、60
正确答案:B
2.CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板厚()m。
A、0.3
B、0.2
C、0.4
D、0.5
正确答案:B
答案解析:CRTSⅡ型板式无砟轨道标准板厚20cm,即0.2m,所以答案选B。
3.混凝土道床,以()的BTD类型无砟轨道为代表。
A、德国
B、英国
C、荷兰
D、中国
正确答案:A
答案解析:德国的博格板式无砟轨道(BTD)是混凝土道床无砟轨道的一种典型代表,它在轨道结构设计、施工工艺等方面具有一定特点和优势。
4.道岔终端或称()。
A、岔尾
B、辙叉趾端
C、辙叉跟端
D、岔头
正确答案:A
答案解析:道岔终端即岔尾,是道岔的一端位置标识。
5.在1440~1920根之间,轨枕每公里根数的级差为()根。
A、80
B、60
C、160
D、40
正确答案:A
答案解析:轨枕每公里的标准根数为1840根,在1440~1920根之间,级差为80根。
6.曲线上挑10mm,说明曲线应()。
A、向外拨动10mm
B、向外拨动5mm
C、向里拨动10mm
D、向里拨动5mm
正确答案:A
7.Ⅰ型轨道板,混凝土底座宽度需在保证结构强度的前提下,考虑板式轨道的施工设备和机具的使用,路基地段一般为()M。
A、2.5
B、2.6
C、2.8
D、3
正确答案:D
8.我国板式轨道底座采用C40钢筋混凝土,厚度约为()mm,双层双向配筋,通过梁体预埋钢筋与梁联为一体。
A、250
B、210
C、200
D、190
正确答案:A
9.钢轨组合式辙叉辙叉心,长心轨应铺设在()。
A、正线或运量较大的线路方向上
B、站线
C、运量小
D、可随意铺设
正确答案:A
答案解析:辙叉心、长心轨应铺设在正线或运量较大的线路方向上,这样能更好地保证轨道的稳定性和列车运行的安全性,以适应较大的行车压力和频繁的列车通过。
10.后开口是指()。
A、辙叉趾距
B、辙叉跟宽
C、辙叉趾宽
D、辙叉跟距
正确答案:A
11.当采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时,尖轨顶宽()mm以后直到尖轨跟端,尖轨与基本轨是等高的。
A、48
B、49
C、50
D、51
正确答案:C
答案解析:采用高型或矮型特种断面钢轨加工尖轨时,尖轨顶宽50mm以后直到尖轨跟端,尖轨与基本轨是等高的。
12.钢轨混凝土岔枕最长者为()m。
A、4.8
B、4.85
C、4.9
D、4.95
正确答案:C
13.9号道岔的有害空间为()mm。
A、639
B、702
C、936
D、1404
正确答案:B
答案解析:9号道岔的有害空间为大于702mm。9号道岔辙叉咽喉至心轨实际尖端之间,存在一段轨线中断的空隙,这就是有害空间。9号道岔的有害空间尺寸经测量确定为大于702mm。
14.我国轨枕埋入式无砟轨道,道床板长约()mm。
A、4200
B、4100
C、4300
D、4000
正确答案:D
15.《铁路线路修理规则》规定:弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板或扭矩应保持在()N·m。
A、80~140
B、80~120
C、8~13.2
D、80~150
正确答案:D
16.我国板式轨道,底座上设圆柱形凸形挡台,半径为()mm。
A、250
B、230
C、200
D、220
正确答案:A
17.日本板式轨道,每一标准25m长的钢轨配置()块轨道板。
A、3
B、4
C、5
D、6
正确答案:C
答案解析:日本板式轨道每一标准25m长的钢轨配置5块轨道板。
18.《铁路线路修理规则》规定,轮缘槽容许误差为()mm。
A、+1-1
B、+3-3
C、+3-1
D、+1-3
正确答案:A
19.在正线上,若缩短轨的缩短量采用40mm,则容许的相错量为()mm。
A、120
B、160
C、20
D、60
正确答案:D
20.《修规》规定未被平衡过超高,允许速度大于160km/h线路个别特殊情况下不应大于()Mm。
A、30
B、50
C、70
D、75
正确答案:C
答案解析:根据《修规》规定,允许速度大于160km/h线路个别特殊情况下未被平衡过超高不应大于70mm。
21.前开口是指()。
A、辙叉跟宽
B、辙叉跟距
C、辙叉趾距
D、辙叉趾宽
正确答案:D
22.弹性短轨枕轨道又称弹性支承轨道或低振动轨道(LVT),由()发明。
A、法国
B、德国
C、挪威
D、瑞士
正确答案:D
23.辙叉翼轨轮缘槽与护轨情况相同,开口段终端轮缘槽为()mm。
A、78
B、86
C、90
D、68
正确答案
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