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校园周边交通安全的现状及解决的对策漳州市公安局交通警察支队芗城大队

据统计，全国每年交通事故伤亡人员中，中小学生就占30%。2006年全国各地上报的各类中小学校园安全事故数据表明，交通事故导致的受伤人数最多，约占全年受伤总人数的46％。

校园交通安全环境的现状

（一）学生交通安全意识薄弱缺乏交通安全意识在思想上根本就没有交通安全这根弦，其在交通活动中的表现：一是在事前只顾做自身要做的事情，根本就不考虑交通安全问题，也不去想会有交通事故发生，从而也就自然不会去做充分的交通安全准备和防范工作；二是当存在事故隐患或苗头时，根本就不会去想这些隐患或苗头会引发事故，从而也就自然不会去做交通安全检查和补救工作。

交通安全知识缺乏。学生对交通及其有关的法律、法规和交通安全及其有关的知识、人文等方面的常识性知识相对缺乏。

存在麻痹思想掉以轻心、丧失警惕是这种思想的典型特征，其在交通活动中的表现：一是想问题办事情不注意、不重视安全问题，疏忽事故发生的可能性;二是从经验出发,认为以往未出现安全问题,以后也不会有事故发生.这种思想的存在是发生交通事故的开始.

存在侥幸心理这是一种冒险心理，其在交通活动中的表现是：一是只考虑有利条件，无视危险因素；只看到成功的一面，没想到失败的一面；只做好的打算，不做坏的准备；二是明知道危险，却偏偏把安全的希望寄托于某种不确定的、偶然的因素上，或寄托于不可知的奇迹发生上。

缺乏交通安全示范教育许多家长由于自己缺乏较强的安全意识，未能有效引导学生养成良好的交通安全习惯，主要表现为：一是日常生活中部分家长存在经常性违反交通法规现象，无法起到示范作用；二是说教方法有待改进。（二）家长监护不力，未尽教育职责

（三）校园周边交通安全环境

存在安全隐患

校园通行的道路现状为了通行方便，百之分九十的中、小学校都建在主要道路附近，其学生上、下学也基本上要借道主要道路通行。学生需要借用的通行公路，也是各地交通最为繁忙，人、车流量最为集中的道路，交通拥堵的矛盾十分突出。12

一是占道摆摊现象严重。因学生是个巨大的市场，受利益的驱使，各种小摊小贩层出不穷，在校园周边随意占道摆摊。校园周边的商店也不甘落后，将店面外的路面变成“私有财产”，随意将摊点扩充在外；二是家长接送小孩时车辆随意停放、随意掉头，且上、下学高峰期学生、家长川流不息，造成交通拥堵，易引发事故。12校园周边环境

校园周边的交通标志、标牌、标线严重缺乏除少数大中城市外，一般的县(市)、农村由于受到经费的制约，或者说根本就没有这方面的经费来源，其各种标志、提示、警示牌等交通安全设施很不完善。即使有也很陈旧，牌面斑驳，字迹模糊，或东倒西歪，难以辨认。无法对交通参与者起到警告和指示作用。12

政府职能部门及学校对待校园的交通现状不够重视

政府部门对待校园的交通现状不够重视受经济指标和招商任务的压力，各职能部门的领导不得不集中精力抓“大事”，根本没有时间考虑这些“小不点”的安全问题，即使考虑也多浮于表面，缺乏必要的道路交通安全规划和资金的投入。

No.1学生上、下学的高峰时段路面见警率相对较低No.2目前，交警部门受限于警力不足的原因，一般采用高峰定点、低峰巡逻的路面勤务模式。高峰时间段优先保证重点的路口、路段的交通秩序。所以一般学生上下学期间，学校门口及附近的见警率相对较低。

教育主管部门及学校未能建立有效的交通安全管理教育机制受升学率等办学考评机制的压力，政府教育主管部门及学校对学生交通安全状况关注度比较薄弱，未能建立有效的交通安全宣传教育机制。一般情况下，学校对校内的安全抓得比较严格，管理也比较到位；但对校园外的安全管理就比较松散，管理手段也相对比较简单。12

（五）学生接送车辆存在

较大安全隐患

教育主管部门及学校未能建立有效的交通安全管理教育机制受升学率等办学考评机制的压力，政府教育主管部门及学校对学生交通安全状况关注度比较薄弱，未能建立有效的交通安全宣传教育机制。一般情况下，学校对校内的安全抓得比较严格，管理也比较到位；但对校园外的安全管理就比较松散，管理手段也相对比较简单。

解决问题的对策

基本防控对策是：政府主导，部门参与，学校主抓，社会关注，源头把关，路面管控，学生自律，救助及时，各司其职，各尽其责的学生交通事故预防策略，努力减少并及时发现和排除事故隐患，为校园创造一个安全、安宁、安心的学习环境。

部门联席会议制度。由政府牵头，定期组织公安、教育、学校、交警、公路、交通、保险、医疗等部门参加的联席会议。各单位必须就学生道路交通安全隐患进行一次排查，对发现和难以解决问题要在会上提出并找到解决答案，防止问题已经被发现或虽被发现但由于整改不到位，而酿成不应该发生的安全事故。并建立目标管理考核制度。对各职能部门落实校园交通安全