冷却系统常见故障与排除课件.pptx

——冷却系统常见故障与排除;冷却系的维护与常见故障诊断;防冻液的功用：

使用冷却液不仅可以防止冬季冷却系结冰，而且还具有防腐、防止氧化、防止结垢和提高冷却液沸点的功用。

防冻液的配制方法：

在冷却水中加进适量的可以降低冰点、提高沸点的乙二醇、甘油或酒精，配成防冻液。;2.添加或更换冷却液

正常储液罐液面高度应在“高”和“低”标记线之间。

更换冷却液方法：

（1）等发动机冷却后，再揭掉散热器盖。

（2）松开散热器排放塞，放出冷却液。

（3）卸下储液罐，排出冷却液。

（4）牢固地拧紧排放塞，再装上储液罐。

（5）给散热器注满规定量的冷却液，怠速运行发动机2或3min，然后停下发动机。

（6）往储液罐里添加冷却液，使冷却液面对准满位标记为止。;3.除冷却系水垢

水垢的形成：水中混有可溶性矿物盐杂质，受热析出或变硬并积附在冷却系表面而形成。

除垢方法：积垢较轻时，可拆下节温器，将水沿反向从出水口压入水套和散热器，进行清洗。

当冷却系积垢较为严重时，一般采用化学法清除，即先用酸性溶液洗涤，再用碱性溶液冲洗中和。清洗时除垢剂以一定的压力（10kPa）在汽缸体水套或散热器内循环3～5min即可。;4.水泵皮带张紧力

(1)检查皮带有无破损、裂纹、变形、磨损和清洁度问题。

(2)检查皮带张紧力。用拇指按压皮带，如果皮带下陷变形6~7mm，则皮带张紧正常。更换新皮带时，调整皮带张紧至4~5mm。

(3)如果皮带太紧或太松，改变发电机位置或利用皮带张紧的其他装置来调整皮带至正常张力。

(4)拧紧皮带调整螺栓和发电机枢轴螺栓。

(5)接上蓄电池负极电缆。;冷却系常见故障诊断

1.冷却液消耗异常

（1）现象

①冷却水日消耗量较大。

②停车后发现地面有发动机漏水的痕迹。

③有时发现油底壳的机油中有水。;（2）原因

①汽缸盖与汽缸体接合平面翘曲。

②汽缸体或汽缸盖有裂纹。

③汽缸盖或进气歧管螺栓没有按规定力矩拧紧。

④汽缸垫或进气歧管垫损坏。

⑤水泵衬垫损坏、螺钉松动或水封失效。

⑥散热器上下贮水室、芯管破裂或脱焊。

⑦放水开关关闭不严。

⑧湿式缸套下端密???不严或密封条损坏。

⑨水管有裂纹或水管与散热器、水泵等连接处固定卡子松动。;（3）诊断方法;2.发动机过冷

（1）现象

①在汽车行驶中，水温表长时间指示在发动机正常工作温度以下。

②发动机动力不足，油耗增加。

（2）原因

①节温器有故障。

②风扇离合器接合过早。

③冬季汽车头部覆盖不严。

④水温表或传感器有故障。;（3）诊断方法;3.发动机过热

（1）现象

①汽车运行中，水温表指针长时间指向高温范围。

②散热器经常伴随有“开锅”现象。

③发动机熄火困难。

④汽油机易产生早燃或爆燃，柴油机工作粗暴。

（2）原因

①发动机冷却液不足。

②水泵故障，驱动皮带磨损或过松。

③节温器在关闭位置卡住。;④散热片脏污、损坏或散热器冷却管堵塞。

⑤风扇离合器接合时间过晚或冷却风扇不工作、风扇转动阻力过大、叶片安装反了、叶片损坏等。

⑥点火时间或供油时间太晚。燃烧室积炭过多。混合气过稀或过浓。

⑦冷却液混合比例不正确，冷却液变质黏稠。

⑧顺风行驶或高温季节长时间低速大负荷行驶。

⑨夏季高温长时间怠速开空调（堵车状态）。;（3）诊断方法

如汽车在运行过程中发动机突然过热，可能是由于风扇传动带断裂、水泵轴与叶轮脱转、冷却系统有泄漏（如水管老化破裂等），或节温器主阀门脱落。

若发动机经常过热，则其诊断方法为:;复习思考题

6-1试述冷却系的功用、组成和类型。

6-2试述离心式水泵的功用和工作原理。

6-3发动机为什么要冷却？最佳水温范围一般是多少？

6-4水冷却系中为什么要装节温器？什么叫大循环？什么叫小循环？

6-5冷却系中水温过高或水温过低有哪些原因？

6-6汽车上为什么要采用风扇离合器？试述硅油式风扇离合器的工作原理。

6-7试分析汽车在路上行驶时，发动机“开锅”的故障原因。