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《道路扬尘污染车载移动评价技术规范》解读

（一）制定背景

道路扬尘是深圳市大气颗粒物的重要来源。源排放清单显示，

2022年道路扬尘PM和PM排放量占全市PM和PM排放量的比例

102.5102.5

分别为33.3%、20.5%，道路扬尘污染管控对于促进深圳市环境空气

质量改善具有重要意义。

目前国外涉及道路污染状况评价的标准主要包括美国标准文件

《CompilationofAirPollutantEmissionsFactors(AP—42)》，

指出道路的颗粒物排放量与道路积尘负荷有关，故将道路积尘负荷作

为核算道路扬尘排放量、衡量道路扬尘排放强度的参数。道路积尘负

荷测试采用手工方法，AP—42文件给出具体测试方法为：通过扫帚

或真空吸尘器采集道路表面尘，经筛分、称重后核算道路积尘负荷，

以评价道路扬尘污染水平，然而，该方法存在耗时长、效率低的缺点，

并且存在安全隐患。为了快速获取道路积尘负荷，美国沙漠研究所研

发了一种车载移动监测评价方法，作为传统手工采样评价法的替代方

法，用于快速测定道路积尘负荷，评价道路扬尘污染水平。

国内涉及道路污染状况评价的标准包括：《防治城市扬尘污染技

术规范》（HJ/T393—2007）、城市道路清扫保洁与质量评价标准

（CJJ/T126—2022）、《道路尘负荷车载移动监测与评价技术规范》

（DB11/T1926—2021）。然而，国内外相关标准在评价指标、扬尘粒

径、技术方法间存在差异。目前相关标准主要使用“尘负荷”作为评

价指标，通常采用人工刷扫或真空吸尘器吸扫路面积尘然后送至实验

室称重方法，如《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T393）和《城

市道路清扫保洁与质量评价标准》（CJJ/T126—2022）将道路积尘负

荷作为衡量道路扬尘排放的指标，方法存在测试耗时长且误差大等问

题，难以用于日常道路扬尘大规模快速评估；不同标准对于监测扬尘

粒径要求不一致，如《防治城市扬尘污染技术规范》（HJ/T393）是

指通过200目标准筛（相当于几何粒径75微米以下）的尘土，《道路

尘负荷车载移动监测与评价技术规范》（DB11/T1926—2021）主要针

对细颗粒物（PM），然而机动车源也是PM的重要来源，以PM为

2.52.52.5

监测指标可能导致道路扬尘污染被高估。

为了准确评价道路扬尘污染水平，有必要建立一种规范的、快速

的、可操作性强的道路扬尘污染评价方法。

（二）目的及意义

制定本文件是加强道路扬尘环境管理的需要。深圳市人民政府在

《深圳市大气环境质量提升计划（2017—2020年）》中提出：“2017

年起开展城市道路动态保洁，采购扬尘移动监测车对重点道路进行巡

查和实时监测”。《深圳市生态环境保护“十四五”规划》指出“提高

城市道路保洁标准和机扫比例，扩大城市道路扬尘动态保洁范围，逐

步推广至非主干道”。《“深圳蓝”可持续行动计划（2022—2025年）》

提出“2022年起，以街道为单位，完善扬尘污染测评体系，对全市

扬尘污染开展量化测评，开展PM排名通报”，以及“推动道路扬尘

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移动监测平台的建设。推进构建一体化指挥调度网格化生态环境监管、

污染源全流程精准管控的应用体系，提升环境智慧化监管水平”。《深

圳市2023年度生态文明建设考核实施方案》首次将道路扬尘污染管

控纳入深圳市生态文明考核，提出“市生态环境局每月委托第三方技

术单位利用移动监测设备对各区道路扬尘污染情况进行日常巡测，并

按月通报排名”。为促进环境质量改善，推动道路扬尘污染评价科学

化、标准化和规范化，制定本文件。

（三）主要内容

1.范围

本文件规定了道路扬尘污染车载移动评价的监测系统组成与技

术要求、操作要求、数据有效性判断、浓度限值与分级以及质量保证

与质量控制等要求。

本文件适用于深圳市行政区域内铺装道路扬尘污染车载移动评

价，其他类型道路可参照执行。

2.规范性引用文件

本章节给出了规范性引用的文件清单。

3.术语与定义

本章节给出了道路扬尘、铺装道路、道路扬尘车载移动监测系统

等适用