汽车发动机电控系统检修（第2版）课件：电控点火系统的检查.pptx

点火控制系统的检查汽车发动机电电控点火系统的检查控

02任务描述03相关知识04学习任务单05实训任务06实训任务单目录CONTENTS01任务目标

01学习目标知识目标（1）掌握电控点火系统的基本组成及工作原理；（2）掌握电控点火系统各元件的安装位置及作用。技能目标（1）能规范地检测点火系统各部件及其控制电路；（2）会分析并能排除发动机电控点火系统的故障。素养目标1）能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力。2）养成7S的工作习惯。3）养成服从管理、吃苦耐劳与规范作业的良好工作习惯。

02任务描述有一位丰田卡罗拉轿车用户开车到维修站，反映发动机故障指示灯常亮，且车辆行驶无力，发动机怠速时严重抖动，需要检修。

03相关知识

相关知识一、点火系统的作用汽油发动机正常工作的三个要素：良好的可燃混合气；足够高的气缸压缩压力；正确的点火时刻及强烈的火花。点火系统的功用就是在适时、准确、可靠的产生电火花，以点燃被压缩的可燃混合气，使发动机实现做功。

相关知识二、点火系统的类型随着汽车电子技术的高速发展，汽油发动机点火系统经历了由传统点火系统、电子点火系统到微机控制点火系统三个阶段。

相关知识三、电控独立点火系统的结构与工作原理电控点火系统主要由点火模块（也称为点火器）、点火线圈、火花塞和ECU等组成，当前汽车发动机上基本都将点火模块与点火线圈做成一体。

相关知识1.点火线圈结构与工作原理（1）结构点火线圈主要由初级线圈、次级线圈和铁芯等组成，每缸配备一个点火线圈的独立点火系统，一般在点火线圈内还有一个点火模块（也称点火放大器或点火器）。

相关知识（2）工作原理当三极管导通时当三极管截止时

相关知识2.火花塞（1）作用火花塞的作用是将点火线圈输送过来的高压电，通过“跳火”产生电火花并点燃气缸内的可燃混合气。（2）结构火花塞主要由中心电极、侧电极和陶瓷绝缘体等组成，中心电极与侧电极之间有约0.9-1.1mm的间隙，高压电利用该间隙就可以产生电火花。

相关知识（3）类型常用火花塞电极的类型如图所示，其中细电极型和多侧电极型在轿车上应用较普遍。

相关知识（4）热特性火花塞按热特性不同可分为热型火花塞、普通型火花塞和冷型火花塞。实际使用中要根据维修手册的规定使用不同要求热特性的火花塞，不同热特性的火花塞不能混用。

相关知识3.电控独立点火系统的工作原理

相关知识4.电控独立点火系统的连接电路

相关知识四、电控双缸同时点火系统结构与工作原理1.双缸同时点火系统的组成双缸同时点火系统主要由点火线圈、火花塞、点火模块和ECU等组成。其特点是对置的两个气缸（1-4缸、2-3缸）共用一个点火线圈。

相关知识2.双缸同时点火系统点火线圈的结构双缸同时点火系统的点火线圈主要由闭磁路的铁芯、初级线圈和次级线圈等组成，次级线圈的两端（首、尾）通过高压线分别连接到两个气缸的火花塞。

相关知识3.双缸同时点火系统的工作原理

相关知识4.双缸同时点火系统的控制电路

相关知识五、发动机点火正时的控制1.发动机对点火正时（点火提前角）的控制要求为了使发动机工作于最理想的状态，要求点火正时能够随工况的变化而变化，要求发动机ECU总是按照最佳点火正时的要求控制点火正时，为此，发动机ECU内部都会有类似于右图所示的点火正时脉谱图。影响最佳点火正时的因素主要有如下4个方面：（1）发动机的转速转速升高时，点火正时应随之提前；转速降低时，点火正时应该随之推后。（2）发动机的负荷负荷增大时，点火正时应该随之推后；负荷减小时，点火正时应随之提前。（3）当发动机产生持续爆震时，应逐步减小点火提前角，爆震消除后，再逐步复原点火提前角。（4）发动机冷却液温度发动机冷却液温度较低时，燃烧较慢，要求点火正时适当提前。

相关知识2.发动机对点火正时的控制方式发动机ECU对点火正时的控制主要分为两个阶段