黑龙江地区航空运输发展情况调研报告.docx

最黑龙江地区航空运输进展状况调研报告

今年以来，东北地区运输生产增速放缓，1-9月份全区旅客和货邮吞吐量增长6.5%和4.6%，分别低于全国平均3和3.1个百分点，特别是有些干线机场还有连续下滑的趋势。

但是黑龙江地区航空运输进展快速，与其他地区的增长低迷形成了鲜亮比照。1-9月份，黑龙江地区航班起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别同比增长12.4%、16.4%和12%，特别是哈尔滨机场，上述3项指标分别到达14.6%、17.3%和13.1%，增幅遥遥领先于沈阳、大连和长春机场。应当说，今年黑龙江地区经济形势并不是很好，在这种状况下，为什么航空公司情愿进入黑龙江市场?为什么航空运输进展会突飞猛进?带着这些疑问，XX年10月15日，治理局陈锡兵局长带队对黑龙江地区航空运输进展进展了专题调研，具体状况如下：

一、黑龙江地区航空运输进展状况

在航空公司运力引进和增加航班方面，先后引进川航和深航在哈尔滨设立过夜基地，并不断增加过夜飞机投放，目前有7家航空公司

放臵过夜飞机40架，同比增加6架。1-9月份东航投放运力增长54.8%，海航增长38.7%，川航增长32.1%，深航增长30.7%。东海航和青岛航成立之后即进入哈尔滨市场。龙江航空已经进入筹建阶段。目前黑龙江机场集团正与相关航空公司探讨设立分公司的相关事宜。哈尔滨机场春运加班1459架次，增长38.4%，暑运加班1452架次，增长35%，在繁忙航线上更换大机型运营，春运期间先后7次刷单日旅客吞吐量最高记录。在去年旅客吞吐量突破1000万的根底上，今年有望到达1200万人次。

在航线网络方面，黑龙江机场集团目前航线141条(其中国际定期航线15条，地区航线2条)，同比增加14条。国内开东营、济宁、淮安等东部沿海城市航线，根本掩盖国内省会城市和经济中心城市。省内支线网络进一步完善，以“模拟航空”形式与奥凯公司合作，1-9月份完成运输起降9952架次，旅客吞吐量27万人次。开莫斯科、清州、台湾高雄等定期航线和大邱、釜山等包机航线，对俄航线已达9

条，在国内仅次于首都机场。开通对俄罗斯、哈萨克斯坦货邮包机航线，对俄货运量增长21.3倍。

黑龙江地区将来将连续推行哈尔滨机场“门户+枢纽”为主的战略。在国际方面，连续打造哈尔滨作为我国对俄远东地区门户机场，强化

对俄运输的优势地位。连续进展对日、韩、东南亚及香港、台湾等国际、地区航线。在国内干线方面，以南航、深航、川航等航空公司为主要目标，连续开展市场营销及运力引进，争取基地公司数量与规模快速提高。在省内支线方面，连续深化“模拟航空”的运营和进展。在临空经济方面，哈尔滨机场临空经济区规划已经省政府争论通过，将大力进展高科技、高附加值和物流产业，进一步拉动航空运输快速进展。

二、推动黑龙江地区航空运输进展的主要因素

1、留意进展和培育航空旅游市场。黑龙江省近年大力推广旅游产业，全力建设北国风光特色旅游开发区，开发冰雪观光、森林养生等十余个旅游产品，每年举办滑雪节、冰雪节、森林节、火山节等20余个在国内外富有影响的大型旅游节庆活动，近几年接待国内、外旅游人数增幅超过30%。黑龙江机场集团乐观争取旺季加班，利用各种时机推广省内航空和旅游市场，通过“百元机票游龙江”、“机票进校园”等活动乐观进展市场营销，逐步形成航空、旅游联动的良好局面。上半年哈尔滨机场旅游客流增长 46.1%，其中冬季旅游客流增长78.9%。

2、省、市政府高度重视航空运输进展。黑龙江省政府认真落实

《国务院关于促进民航业进展的假设干意见》，省领导屡次过问，关心民航进展，关心机场建设，屡次召开专题会议，协调解决民航进展的有关问题。省领导带队走访航空公司，与他们签订战略合作框架协议，屡次访问空军等相关单位，争取了军方在扩大机场可使用空域、开拓航线和航路等方面的支持。乐观与海关、边防、检验检疫等单位协调，帮助解决生产、生活各项难题。对机场建设、民航进展、航线补贴等方面赐予大力支持。在“模拟航空”的进展上，每年至少将1亿元航线补贴列入预算治理，按省、市和机场集团55%、30%、15%的比例

分摊，带动市、县共同投入，形成了有特色的民航专项资金体系。出台多项优待政策，在公司注册、土地供给、税收等方面赐予优待。乐观推动基地航空公司引进，多个地市已将引入运力、开拓航线作为招商引资的重要工作。

3、黑龙江机场集团勇于担当推动进展的主体责任。黑龙江机场集团努力发挥好自身的平台作用，乐观向省、市有关部门请示、汇报、沟通、协调。机场集团主要领导亲力亲为，屡次带队访问相关单位和部门，乐观争取各项优待政策，跑市场，跑运力，跑航班，乐观参与相关会议，乐观参与