天津地铁4号线北段工程监理一标小~郎区间污水切改基坑开挖监理实施细则(2021.09).doc

天津地铁4号线北段工程

小~郎区间污水切改基坑开挖工程监理实施细则

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审批：

四川铁科建设监理有限公司

天津地铁4号线北段工程监理一标监理部

二〇二一年九月

天津地铁4号线北段工程监理一标监理实施细则

目录

TOC\o1-3\h\u6628一、编制依据及适用范围 1

7897二、工程概况及周边环境状况 1

13261三、专业工程难点 5

6181四、监理工作要点 6

5491五、监理工作流程 17

8894六、监理工作方法、措施 18

天津地铁4号线北段工程监理一标项目监理部基坑开挖监理实施细则

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一、编制依据及适用范围

1、编制依据

（1）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）

（2）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质〔2018〕31号）

（3）《天津市市政工程施工技术规范（排水工程部分）》（DB29-76-2004）

（4）《津市房屋建筑和市政基础设施工程危险性较大的分部分项工程安全管理办法》[津建发（2018）9号]

（5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）

（6）《工程测量规范》（GB50026-2007）

（7）《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）

（8）《建筑与市政工程地下水控制技术规范》JGJ111-2016

（9）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）

（10）《城市排水工程质量检验标准》（DB29-52-2003）

（11）审批通过的施工组织设计、专项安全施工方案

除上述技术标准和规范外，所有材料和工程的质量均应符合招标时已颁布的现行国家标准和规范的相应规定和要求，标准与技术要求不一致时，以要求高的为准。

二、工程概况及周边环境状况

1、工程概况

郎园站位于九园公路与京滨线（京津公路）交口西北侧，沿京滨线（京津公路）西侧绿化带南北走向敷设，为地下二层岛式站台车站，车站北侧存在污水管道，直径800~1000mm，材质为混凝土管，埋深最深约7.3m。与小街-郎园盾构加固区间冲突。因此，需提前对该管线进行改迁。拟将该管线改移至北侧空地内。

本工程管道沟槽基坑开挖深度约6.3m~7.3m，基坑宽度约为2.8m，结合地勘资料及周边环境条件，本工程基坑周边采用拉森钢板桩作为挡土止水围护桩，整体采用拉森钢板桩+一道水平钢支撑的支护形式。

围护结构采用拉森桩，采用Q295bz-400×170，桩顶位于现地表下1.0m，有效桩长12.0m，钢腰梁采用双拼工40b，支撑采用Ф400×12的钢管撑，支撑间距5m，钢角撑采用2块20mm1000×1000厚钢板三角钢板。

1、新建管线围护结构

根据设计图纸结合现场实际情况进行放线，根据污水管流水面高程及污水管道的管径开槽深度为7.3m米，开槽宽度宽度为2.8米。

围护桩采用拉森桩，采用Q295bz-400×170，桩顶位于现地表下1.0m，有效桩长12.0m，钢腰梁采用双拼工40b，支撑采用Ф400×12的钢管撑，钢角撑采用2块20mm厚1000×1000厚钢板三角钢板。

2、支撑

支撑体系：共设1道钢管支撑

钢支撑采用ф400钢管，壁厚8mm，Q235

钢腰梁采用双拼工40b钢围檩

工程地质

1）工程地质情况

郎园站基坑底部土层主要为：⑧1粉质粘土、⑥3粉质粘土、⑧2粉质粘土、⑨1粉质粘土；

表2.4-1土层物理特性表

土层编号

岩土名称

渗透性

评价

状态

压缩性

抗拔系数λ

地基承载力特征值kPa

③1

粘土

不透水

可塑～软塑

高等

80

⑤1

粉质粘土夹粘质粉土

弱透水

可塑

中等

100

⑥1

粉质粘土

微透水

软塑

中等～高等

0.70

100

⑥3

粘质粉土

弱透水

稍密

中等

0.60

120

⑦

粉质粘土

微透水

可塑～软塑

中等

0.70

100

⑧1

粉质粘土

微透水

可塑

中等

0.70

120

⑧2

粘质粉土

中等透水

中密

中等

0.70

200

⑨1

粉质粘土

微透水

可塑

中等

0.70

160

⑨2

粘质粉土

中等透水

中密

中等

0.70

200

⑨2t

粉质粘土

弱透水

可塑

中等

0.70

160

⑨3

粉质粘土

微透水

可塑

中等

0.70

160

=10\*GB3⑩1

粉质粘土

不透水

可塑

中等

0.70

170

=10\*GB3⑩2

粘质粉土

中等透水

中密~